Design e costruzione
Legnos disegnò il Catboat 20 come una barca a chiglia da diporto costruita prevalentemente in vetroresina, con una chiglia lunga fissa con scarpone corto e una deriva retrattile che ruota verso l'alto per ridurre il pescaggio da 4,25 piedi a 2,08 piedi per la navigazione in acque poco profonde. Lo scafo porta 700 libbre di zavorra e un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 2,50, che la colloca come più spaziosa del 73% dei progetti simili. Il suo rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 211 la inserisce tra le barche da regata moderate, mentre il rapporto zavorra/dislocamento del 24% è superiore solo al 12% delle barche a vela paragonabili — un riflesso della modesta frazione di zavorra tipica di una barca da crociera con deriva, piuttosto che di una barca a chiglia pesante. I critici dell'epoca lodavano lo specchio di poppa inclinato a calice di vino, definendolo bello come un quadro, pur notando che mancava del grande rapporto larghezza/lunghezza, del D/L di almeno 200 e del timone esterno a grandezza naturale che caratterizza i tipici catboat da lavoro. (1)
Armo e manovrabilità
L'armo standard è un catboat aurico con una superficie velica di 282 piedi quadrati in un'unica randa, sebbene un'alternativa posizioni l'albero più a poppa con una randa più piccola, bompresso e fiocco per trasformarla in uno sloop aurico. Veniva offerta anche un'altra configurazione opzionale a sloop, che i tester dell'epoca ritenevano potesse mitigare alcuni dei suoi difetti più gravi. Il piano cat a vela singola mantiene semplici i controlli: le lunghezze stimate delle scotte richiedono 15,2 metri di scotta della randa da 8 mm, 6,1 metri di scotta del fiocco o del genoa da 8 mm e 13,4 metri di scotta dello spinnaker da 8 mm. Con un rapporto superficie velica/dislocamento di 21,70 e una superficie bagnata vicina ai 16 metri quadrati, è leggera sull'acqua ma non sovravelata. La sua velocità teorica di scafo è di circa 5,6-5,8 nodi, e il suo indice di capovolgimento di 2,22 la escluderebbe dalle regate oceaniche secondo questo metro di giudizio.
Alloggi
Sottocoperta, il Catboat 20 offre due posti letto su una cuccetta a V doppia nella cabina di prua, con un'altezza interna di soli 47 pollici. La cucina si trova a sinistra presso la scala del tambuccio ed è attrezzata con un fornello a due fuochi e un lavandino; di fronte, a dritta, si trova il bagno. Gli interni compatti sono adatti alla crociera costiera piuttosto che a vivere a bordo, e la cassa della deriva occupa necessariamente lo spazio centrale a centro barca.
Problemi noti
I velisti di prova hanno segnalato che mancano aree più ampie per il timone e la deriva per un migliore controllo, e mancano le grandi spalle a poppa che riducono al minimo le straorzate con vento forte e mare corto. Questi sono aspetti intrinseci al concetto di gentleman-cruiser piuttosto che difetti di costruzione, ma influenzano il modo in cui la barca deve essere condotta lontano dalle coste riparate. (1)
Il verdetto
Il Mystic Catboat 20 è un elegante pocket cruiser che sacrifica la larghezza marina di un vero catboat per offrire l'aspetto di una barca da passeggio d'epoca del XIX secolo. La sua deriva a pescaggio ridotto e il semplice armo cat la rendono una barca accessibile per la navigazione costiera e interna, mentre il basso rapporto zavorra/dislocamento e la moderata superficie del timone raccomandano prudenza in acque agitate.
Vantaggi
- La deriva si solleva fino a 2,08 piedi per un pescaggio ridotto
- Offre due posti letto con cucina chiusa e bagno
- Bellissimo specchio di poppa a calice e stile d'epoca (1)
Svantaggi
- Il basso rapporto zavorra/dislocamento limita la capacità di stringere il vento rispetto alle barche a chiglia
- La superficie del timone e della deriva ridotta riduce il controllo con vento forte
- Mancanza del baglio del catboat e del volume a poppa per resistere allo straorzamento
