Design e Construção
O Atlantic City Cat Boat é construído predominantemente em fibra de vidro laminada em tecido (fabmat) com acabamentos em madeira, uma abordagem de construção que mantém o casco direto e simples, sem as complicações de uma construção com sanduíche. O próprio casco apresenta uma roda de proa vertical e um espelho de popa inclinado, sendo que o leme pendurado no espelho de popa, de pouco calado, é controlado por uma cana do leme ou por uma roda opcional. Abaixo da linha de água, uma bolina retrátil com lastro permite ao barco ter um calado de 5,00 pés com a bolina descida e apenas 2,00 pés com esta recolhida, permitindo-lhe navegar em ancoradouros pouco profundos que barcos de quilha mais profunda não conseguem alcançar. A forma da bolina utiliza uma abertura à proa para evitar ocupar espaço na cabine com um caixão de bolina, uma solução inteligente de arrumação que preserva o espaço habitável a meia-nau. Com um deslocamento de 8.000 libras e 2.200 libras de lastro, trata-se de um pequeno navio substancial. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Trata-se de um catboat com aparelho de carangueja e mastros de alumínio, onde todos os 452 pés quadrados de área vélica se concentram num único grande pedaço de tecido. Os aros da vela grande substituem os carros mais convencionais no mastro, reforçando o caráter tradicional do catboat que Richard Sherwood descreveu em 1994 como um clássico catboat. Essa única vela expansiva proporciona ao barco um controlo simples e desimpedido a partir de uma única estação, mas a mesma geometria significa que o aparelho exige respeito: Steve Henkel observou numa análise de 2010 que a sua área vélica, toda concentrada num único grande pedaço de tecido, pode ser difícil de gerir. O motor interior a diesel BMW de 12 cavalos não foi instalado para grandes travessias, mas sim para manobras de atracação, o que se adequa a um barco cujas prioridades de propulsão são a precisão no porto e o empurrão ocasional em dias de calmaria. (1)
Acomodações
Para um veleiro de 24 pés, o interior é extraordinariamente social. Existem lugares para dormir para seis pessoas, dispostos como um beliche duplo convertível na dinete de popa e dois sofás-beliche na cabine de proa, com beliches de guarda acima deles. A casa de banho situa-se no pico de proa, e a cabine tem um pé-direito de 6,17 pés, suficiente para a maioria dos adultos se mover sem ter de se curvar. Uma cozinha opcional no lado de bombordo, logo a proa da escada do tambucho, tem uma configuração em L e está equipada com um fogão de dois bicos, enquanto uma mesa de cartas e uma lareira também eram opções de fábrica para quem desejava uma configuração de cruzeiro mais equipada. A geometria da bolina recortada mantém o soalho da cabine principal aberto, em vez de interrompido por um caixão de bolina, o que ajuda a fazer com que a boca modesta de 11 pés pareça útil.
Refits e Propriedade
Os proprietários que pesquisam no mercado de usados encontrarão um barco cujas opções de fábrica — cozinha, mesa de cartas, lareira — eram exatamente isso, opcionais, pelo que os cascos individuais variam em termos de equipamento instalado. O casco de laminado maciço fabmat e as guarnições de madeira sugerem um caminho de refit simples para trabalhos estéticos e de sistemas, embora a vela de catboat de carangueja de peça única seja um item especializado para substituir ou recortar. O motor interior a diesel BMW de 12 cv é um motor auxiliar adequado à época, cujo papel nos manobras de atracação significa que é plausível ter poucas horas, mas uma vistoria cuidadosa do sistema de arrefecimento e dos suportes continua a ser prudente.
O Veredicto
O Atlantic City Cat Boat é uma expressão focada do ideal do catboat: uma grande vela de carangueja, uma bolina retrátil pouco profunda e uma cabine surpreendentemente espaçosa para seis pessoas. Recompensa o velejador que aprecia o aparelho tradicional e a liberdade em águas pouco profundas mais do que a velocidade a motor auxiliar ou um comportamento no mar suave de uma quilha profunda.
Prós
- A bolina retrátil com lastro oferece um calado de 5 pés para baixo e 2 pés para cima para acesso a zonas pouco profundas
- Disposição com seis beliches e 6,17 pés de pé-direito num casco de 24 pés
- Construção em fibra de vidro laminada sólida com acabamentos em madeira, sem alma que se possa degradar
- O recorte da bolina preserva o espaço do soalho da cabine
Contras
- A vela única de 452 pés quadrados pode ser difícil de gerir
- O motor diesel BMW tem apenas 12 cv, adequado mais para manobras de porto do que para travessias
- A cozinha, o posto de navegação e a lareira eram opcionais, pelo que muitos barcos não os possuem
