设计与建造
42-2 采用实心玻璃钢船体，配有 8,700 磅的铅压舱（位于鳍龙骨中）和舵跟支撑舵。其排水量为 18,500 磅，压舱比为 47%，比 Cal 40 更重，并利用这一高压舱比优势来锚泊。11.5 英尺的船宽和 30.5 英尺的水线长带来了沉重且适航性极佳的轮廓。Morgan 将其设计为一艘吃水 6 英尺的单体桅顶索具单桅纵帆船。 (1)
帆装与操控
作为一艘拥有 767 平方英尺帆面积的桅顶索具单桅纵帆船，其帆面积-排水量比约为 17.5。测试发现她是 CCA 级别强劲的竞争对手；当微风增强时，她可以通过压舷抢风，并在锚泊时冲破波涛。她的翻覆指标令人安心，舒适度比在同尺寸中表现良好，运动感类似于 Valiant 40 和 Whitby 42。她已无法与现代轻型赛船竞争，但在俱乐部比赛中依然乐趣无穷。 (1)
舱内住宿与预期用途
该船配备 70 加仑水箱、30 加仑汽油箱，以及一台 30 马力的 Universal-Atomic Atomic 4 发动机，非常适合沿海或远洋航行，在锚泊时的稳性或舒适度上都不会令人失望。7.4 节的船体速度和 1.74 的翻覆筛查比体现了其离岸能力。 (1)
翻新与所有权
Charley Morgan 于 1972 年离开 Morgan Yachts；随后由 Beatrice Foods 所有，Catalina 于 1984 年收购了该品牌。这艘 42-2 的建造时间早于这些变更。Atomic 4 完全符合那个时期的特征；幸存的船只可能曾被考虑过改装。
总结
Morgan 42-2 在 CCA 规则下以及跨洋航行中都赢得了声誉。她是一款重量级、高压舱的鳍龙骨帆船，具有令人放心的翻覆筛查比，尽管已被现代赛船超越。
优点
- 高压舱比和重排水量提供了出色的迎风性能
- 经过数十年跨洋航行验证
- 坚固的玻璃钢船体、铅制鳍龙骨、舵跟支撑舵 (1)
缺点
- 与轻排水量赛船相比已无竞争力
- 汽油 Atomic 4 非现代柴油发动机
- 帆面积-排水量比适中
