Conception et construction
Le 40 Cruising Ketch est le fruit de l'époque Morgan Yachts de la fin des années 1960, avant le départ de Charley Morgan de l'entreprise en 1972, et ses caractéristiques décrivent un bateau construit pour le confort hauturier plutôt que pour la vitesse. Le ratio déplacement/longueur (D/L) de 347,22 se situe carrément dans la catégorie des croiseurs lourds, et le ratio de confort de 39,10 confirme qu'il s'agit d'une coque qui absorbe le clapot plutôt que de sauter dessus. Le ratio de risque de chavirage de 1,63 se situe dans la plage associée aux voiliers de voyage considérés comme acceptables pour la navigation hauturière selon les normes d'époque. La stratification entièrement en fibre de verre sur toute la coque et le pont évite l'exposition au pourrissement de l'âme des constructions sandwich ultérieures, et le lest en plomb de 8 000 livres est encapsulé dans ce stratifié massif sous une quille Scheel de 4,17 pieds.
Gréement et comportement
En tant que ketch en tête, le bateau répartit ses 700 pieds carrés de surface de voilure annoncée sur deux mâts, avec un triangle avant de 47 pieds de hauteur et une base d'un peu plus de 40 pieds alimentant un triangle avant de 348 pieds carrés, tandis que le grand mât porte une grand-voile de 294 pieds carrés sur une tige de corne de 14,6 pieds. La surface totale des triangles avant et grand-mât atteint environ 642 pieds carrés avant d'inclure l'artimon, et la hauteur sous barrots est indiquée à 12,28 mètres. Le ratio surface de voile/déplacement (SA/D) de 14,77 est modeste, cohérent avec un bateau dont le déplacement de 21 000 livres est conçu pour être propulsé par une brise soutenue plutôt que par un zéphyr. La configuration en ketch offre à un couple en croisière des répartitions de voilure faciles à gérer en équipage réduit, et la quille Scheel à faible tirant d'eau la rend accessible aux mouillages peu profonds sans les mouvements violents d'une quille à aileron classique.
Aménagements et systèmes
Sous le pont, la conception offre une capacité d'eau douce de 200 gallons face à 100 gallons d'essence dans le réservoir auxiliaire, permettant de mener une croisière prolongée sans ravitaillement constant. Le moteur à essence Universal-Atomic Atomic 4 de 40 chevaux propulse cette coque de 21 000 livres à un rythme mesuré et s'alimente sur cette capacité de 100 gallons d'essence. Le volume du ketch accueille les systèmes et la rangement nécessaires à un voyage au long cours, et sa longueur à la flottaison de 30 pieds traduit la longueur de la coque en espace de vie ainsi qu'en une vitesse théorique de coque de 7,34 nœuds.
Le verdict
Le Morgan 40 Cruising Ketch est un voilier de voyage des années 1960 finies, soigneusement proportionné, dont la coque à déplacement lourd, sa quille Scheel et son gréement de ketch répondent aux besoins d'un couple ou d'une petite famille naviguant dans des latitudes modérées. Ce n'est pas un performeur dans le petit temps et son moteur Atomic 4 à essence impose la discipline de sécurité contre l'incendie que tout propriétaire d'un moteur auxiliaire à essence accepte, mais sa construction en stratifié massif et ses caractéristiques équilibrées en font une plateforme saine pour l'acheteur qui privilégie la stabilité à la vitesse pure.
Les points forts
- La coque et le pont en stratifié massif évitent les risques de pourriture des structures sandwich
- Le ratio de lest de 38 % et le ratio de risque de chavirage de 1,63 conviennent à la croisière hauturière
- Le gréement de ketch divise la charge des voiles pour une manœuvre facile en équipage réduit
- Les capacités de 200 gallons d'eau et 100 gallons de carburant permettent de longues traversées
Les points faibles
- Le ratio surface de voile/déplacement de 14,77 limite les performances dans le petit temps
- Le moteur auxiliaire Atomic 4 à essence exige une vigilance stricte sur le système de carburant
- La quille Scheel à petit tirant d'eau de 4,17 pieds sacrifie un peu de capacité à remonter au vent au profit du tirant d'eau
