Veleiros Moody Halberdier 36 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A acomodação do Halberdier centra-se numa cabine de proa, num salão com mesa de refeições a bombordo que se converte em cama dupla, numa cozinha a estibordo e num camarote de popa com duas camas individuais e uma pequena casa de banho privativa. As versões de três camarotes dos proprietários são as mais comuns no mercado de usados, embora ambas as variantes de disposição estejam disponíveis, e os exemplares ex-charter são suficientemente comuns para que o comprador verifique o historial de acabamentos. Seis beliches e duas casas de banho eram o padrão, pelo que a maioria dos barcos mantém uma área útil prática para cruzeiro, independentemente da configuração oferecida.

Equipamento e Melhorias Comuns

Aquecimento, um ploter cartográfico e uma balsa salva-vidas são equipamentos comummente instalados nos barcos em oferta, enquanto hélices de proa, água quente, bimini e piloto automático são frequentemente vistos. Para o comprador, os conjuntos que merecem destaque são a energia e o sistema elétrico — painéis solares, inversor e gerador eólico surgem mais como melhorias dos proprietários do que como equipamento de série — e o manuseamento de capas e velas, onde uma vela grande enrolável e uma capota de proteção aparecem com menos regularidade. O kit de navegação, como radar e AIS, é uma adição frequente dos proprietários e não faz parte do equipamento de fábrica; além disso, um barco que tenha feito uma travessia transatlântica é uma melhoria ocasional que sinaliza um uso intensivo. O equipamento original de série já incluía água quente, sistema de pressão e frigorífico, pelo que um exemplar sem equipamento interior é invulgar.

O que inspecionar

Como a Moody cessou a construção da classe em 1973, mas os moldes ainda estavam disponíveis, um número desconhecido de Halberdiers foi acabado por outros estaleiros ao longo dos dez ou quinze anos seguintes; confirme se o casco foi concluído pelo estaleiro ou acabado mais tarde noutro local, pois as carpintarias e sistemas não fabricados pela fábrica podem não corresponder aos padrões originais de construção da Moody. A superestrutura do convés é de construção em sanduíche e o poço é autodrenante por design, pelo que deve verificar se há infiltrações no sanduíche e se os canais de drenagem permanecem desimpedidos. A quilha de lastro de ferro no casco de quilha corrida deve ser examinada quanto à corrosão na ligação exterior, e a grande casa das máquinas sob o soalho do poço — dimensionada para acolher um motor Perkins de 72 cv — deve ser inspecionada quanto à integridade estrutural em torno de qualquer instalação de potência aumentada. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Os mercados típicos para o Halberdier 36 são o Reino Unido, a Itália e Portugal. Para um comprador, a breve lista de verificação é: confirmar se é uma versão original do estaleiro ou de acabamento posterior, realizar uma vistoria ao convés em sanduíche e ao poço autodrenante, examinar a ligação da quilha de ferro e avaliar qualquer atualização do motor na casa das máquinas sobredimensionada. Um exemplar bem mantido recompensa com um cruzeiro motorizado raro e espaçoso num pacote Moody totalmente em GRP.