Moody Halberdier 36: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La distribución del Halberdier se centra en un camarote de proa, un salón-comedor a babor que se convierte en litera doble, una cocina a estribor y un camarote de popa con dos literas individuales y un pequeño aseo privado. Las versiones de tres camarotes, propiedad de sus armadores, son las más comunes en el mercado de ocasión, aunque están disponibles ambas variantes de distribución. Los ejemplares procedentes de chárter son lo suficientemente habituales como para que el comprador deba verificar el historial de su equipamiento. Seis plazas para dormir y dos aseos eran la configuración estándar, por lo que la mayoría de los barcos conservan una superficie útil práctica para navegar de crucero independientemente de la configuración que se ofrezca.

Equipamiento y mejoras habituales

La calefacción, un plotter cartográfico y una balsa salvavidas se suelen instalar en los barcos en venta, mientras que las hélices de proa, el agua caliente, el bimini y el piloto automático son elementos frecuentes. Para el comprador, los grupos más relevantes son la energía y la potencia —paneles solares, inversor y generador eólico aparecen como mejoras del propietario y no como equipamiento estándar—, así como el manejo de lonas y velas, donde la mayor enrollable y la capota antirrociones aparecen con menos constancia. El equipo de navegación, como el radar y el AIS, es una adición habitual del propietario más que un equipamiento de fábrica, y un viaje transatlántico completado es una mejora ocasional que indica un uso intensivo. El equipamiento original de serie ya incluía agua caliente, sistema de presión y frigorífico, por lo que es poco común encontrar unidades sin equipamiento.

Qué inspeccionar

Dado que Moody cesó la construcción de la clase en 1973 pero los moldes aún estaban disponibles, un número desconocido de Halberdiers fueron terminados por otros astilleros durante los siguientes diez o quince años. Compruebe si el casco fue completado en el astillero o acabado posteriormente en otro lugar, ya que la carpintería y los sistemas no fabricados por el astillero pueden no coincidir con los estándares originales de "construcción Moody". La superestructura de cubierta es de construcción en sándwich y la bañera es autovaciante por diseño, por lo que debe revisarse el sándwich para detectar filtraciones y comprobarse que las vías de drenaje permanezcan despejadas. La quilla de lastre de hierro del casco de quilla larga debe examinarse para detectar corrosión en el herraje exterior, y la gran sala de máquinas situada bajo el plan de la bañera —dimensionada para albergar un motor Perkins de 72 CV— debe inspeccionarse para verificar su integridad estructural en torno a cualquier instalación de mayor potencia. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Los mercados típicos para el Halberdier 36 son el Reino Unido, Italia y Portugal. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirmar si se trata de una versión original del astillero o de una terminación posterior, inspeccionar la cubierta sándwich y la bañera autovaciante, examinar la unión de la quilla de hierro y evaluar cualquier actualización del motor dentro de la sobredimensionada sala de máquinas. Un ejemplar bien mantenido recompensa con un crucero en motovelero raro y espacioso en un conjunto original de Moody totalmente de PRFV.