Moody Halberdier 36 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Układ wnętrza Halberdiera skupia się wokół kabiny dziobowej, mesy w salonie na lewej burcie, która można przekształcić w podwójną koję, kambuza na prawej burcie oraz kabiny rufowej z dwiema pojedynczymi kojami i małą toaletą w pełni wyposażoną w prysznic. Wersje trzykabionowe są częstsze na rynku wtórnym, choć dostępne są obie konfiguracje. Ponieważ egzemplarze pocharterowe są dość powszechne, kupujący powinien zweryfikować historię wykończenia wnętrza. Standardem były sześć miejsc do spania i dwie toalety, dzięki czemu większość jachtów zachowuje praktyczną przestrzeń mieszkalną niezależnie od oferowanej konfiguracji.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

W ofertach sprzedaży jachty te często wyposażane są w ogrzewanie, ploter map i tratwę ratunkową, natomiast stery strumieniowe dziobowe, ciepła woda, bimini i autopilot pojawiają się dość często. Z punktu widzenia kupującego, najbardziej istotne obszary wymagające uwagi to instalacje elektryczne i energetyczne – panele słoneczne, falownik i generator wiatrowy pojawiają się raczej jako ulepszenia dokonywane przez właścicieli niż w standardzie fabrycznym – oraz pokrowce i obsługa żagli, gdzie grot rolowany i sprayhood występują mniej regularnie. Komplet nawigacyjny, taki jak radar i AIS, jest częstym dodatkiem od właściciela, a nie wyposażeniem fabrycznym. Przez oceaniczna rejs zakończona (transatlantyk) bywa sygnałem poważnego użytkowania, choć spotyka się ją rzadko. Oryginalny standard obejmował już ciepłą wodę, instalację ciśnieniową i lodówkę, więc egzemplarz bez żadnych dodatków jest rzadkością.

Co sprawdzić

Ponieważ stocznia Moody przestała budować tę klasę w 1973 roku, ale formy nadal były dostępne, nieznana liczba jachtów Halberdier została ukończona przez innych budowniczych w ciągu następnych dziesięciu lub piętnastu lat. Należy potwierdzić, czy kadłub został ukończony przez stocznię, czy też dopiero później wykończony gdzie indziej, ponieważ zabudowa i instalacje wykonane poza fabryką mogą nie spełniać oryginalnych standardów „budowanej przez Moody”. Nadbudówka ma konstrukcję przekładkową (sandwich), a kokpit jest z założenia samoodpływowy, dlatego należy sprawdzić, czy w przekładce nie ma podcieków wody, oraz upewnić się, że drogi odpływu pozostają wolne. Żeliwny kil balastowy na kadłubach o długim kilu powinien zostać skontrolowany pod kątem korozji na zewnętrznej okucie, a duża maszynownia pod podłogą kokpitu – zaprojektowana pod silnik Perkins o mocy 72 KM – powinna zostać sprawdzona pod kątem integralności strukturalnej wokół ewentualnych modyfikacji napędu. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowymi rynkami dla Halberdier 36 są Wielka Brytania, Włochy i Portugalia. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: potwierdzenie, czy jacht pochodzi z oryginalnej stoczni, czy został ukończony później, przeprowadzenie inspekcji przekładkowego pokładu i samoodpływowego kokpitu, sprawdzenie połączenia żeliwnego kilu z kadłubem oraz ocena ewentualnego modernizacji silnika w przestronnej maszynowni. Dobrze utrzymany egzemplarz nagradza rzadkim, przestronnym jachtem turystycznym na silniku w pierwszym pełnym laminatowym pakiecie od Moody.