Guide d'achat Moody Halberdier 36
Chercher sur le marché de l'occasion un Moody Halberdier 36, c'est rechercher une petite part de l'histoire des motor-sailers britanniques de la fin des années 1960, marquée par sa singularité. Avec seulement 29 coques finies par le chantier Moodys entre 1967 et 1973 — et un nombre inconnu d'autres unités construites par d'autres constructeurs à partir de moules d'occasion par la suite — ces ketches dessinés par Alan Hill sont rares, mais ils apparaissent parfois, souvent entre les mains de propriétaires qui ont apprécié le caractère spacieux et polyvalent du bateau.
Aménagements sur le marché de l'occasion
L'aménagement du Halberdier se concentre sur une cabine avant, un carré avec coin repas à bâbord convertible en couchette double, une cuisine à tribord et une cabine arrière disposant de deux couchettes simples et d'une petite salle d'eau privative. Les versions propriétaires à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, bien que les deux variantes d'aménagement soient disponibles. Les exemplaires issus de flottes de charter sont assez fréquents pour qu'un acheteur vérifie l'historique des améliorations. Avec six couchages et deux salles d'eau en standard, la plupart des bateaux conservent une surface de vie pratique pour la croisière, quelle que soit la configuration proposée.
Équipement et améliorations courantes
Le chauffage, un traceur de cartes et un radeau de survie sont fréquemment installés sur les bateaux à vendre, tandis que des propulseurs d'étrave, l'eau chaude, un bimini et un pilote automatique sont souvent présents. Pour l'acheteur, les points à surveiller concernent la source d'énergie — panneaux solaires, convertisseur et éolienne apparaissent plus comme des améliorations de propriétaires que comme des équipements standard — ainsi que le traitement du taud et des voiles, où une grand-voile sur enrouleur et un capote de descente sont moins systématiques. Un équipement de navigation complet (radar, AIS) est souvent ajouté par le propriétaire plutôt que d'être d'origine, et un voyage transatlantique effectué figure parfois comme une amélioration indiquant un usage intensif. L'équipement d'origine comprenait déjà l'eau chaude, un système de pression et un réfrigérateur, il est donc rare de trouver un exemplaire complètement dépouillé.
What to Inspect
Parce que Moody a cessé de construire la classe en 1973 mais que les moules étaient encore disponibles, un nombre inconnu d'Halberdiers a été fini par d'autres chantiers au cours des dix ou quinze années suivantes ; confirmez si la coque a été terminée par le chantier ou s'il y a eu des finitions ultérieures ailleurs, car les menuiseries et les systèmes non fabriqués par le chantier d'origine peuvent ne pas correspondre aux normes d'origine « construit par Moody ». La superstructure du pont est en sandwich et le cockpit est conçu pour être autovideur, il convient donc de vérifier l'étanchéité du sandwich pour éviter toute entrée d'eau et de s'assurer que les voies d'évacuation restent dégagées. La quille à lest en fonte sur la version longue quille doit être examinée pour détecter toute corrosion au niveau de l'emboutement extérieur, et le grand compartiment moteur sous le plancher du cockpit — dimensionné pour accueillir un Perkins de 72 ch — doit être inspecté pour vérifier son intégrité structurelle en cas d'installation moteur plus puissant. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les marchés typiques pour le Halberdier 36 sont le Royaume-Uni, l'Italie et le Portugal. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer s'il s'agit d'une version d'origine du chantier ou d'une finition ultérieure, inspecter le pont en sandwich et le cockpit autovideur, examiner la liaison de la quille en fonte et évaluer toute mise à niveau moteur dans la salle des machines surdimensionnée. Un exemplaire bien entretenu récompense par une croisière en motorisé rare et spacieuse, dans un ensemble complet en stratifié de verre signé Moody.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Moody Halberdier 36. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 6 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| sept. 25 | 1 | 28 041 € | — |
| oct. 25 | 1 | 40 887 € | +45.8% |
| févr. 26 | 1 | 40 893 € | +0.0% |
| mars 26 | 2 | 39 362 € | -3.7% |
| avr. 26 | 1 | 75 000 € | +90.5% |
| juin 26 | 2 | 35 051 € | -53.3% |
Où ils sont listés
Les annonces Moody Halberdier 36 couvrent 3 pays. Royaume-Uni arrive en tête avec 6 annonces (75.0%), suivi de Italie et Portugal.
Répartition par Pays
8 annonces · 3 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Royaume-Uni | 37 388 € | 6 | 2 | 75.0% |
| Italie | 39 000 € | 1 | 0 | 12.5% |
| Portugal | 75 000 € | 1 | 0 | 12.5% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
7 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Hallberg-Rassy Varvs AB 36 | 35.66' | $ 119 075 | 68 | 18 |
| Cape Dory 36 | 36.12' | $ 56 075 | 36 | 12 |
| Halmatic 30 | 29.5' | $ 19 761 | 21 | 10 |
| Moody 37 | 37' | $ 66 301 | 17 | 1 |
| Fiskars, Turku Boatyard, Turku, Finland 35 | 35' | $ 23 169 | 14 | 1 |
| Moody 36-1 | 36' | $ 47 369 | 14 | 3 |
| Moody Halberdier 36Tu es ici | — | $ 45 599 | 8 | 2 |