Mirage 33 — análise, ficha técnica e anúncios

Design e Construção

A eficiente configuração de quilha de aleta e pala de Perry confere ao 33 uma quilha de aleta de chumbo aparafusada com um calado de cinco pés e um leme de pala montado internamente, combinados com um casco de fibra de vidro maciça no interior e um convés em sanduíche de balsa colado e aparafusado ao casco sob uma regala de alumínio. O convés possui um revestimento antiderrapante em gelcoat em toda a sua superfície, e a casaria ostenta tradicionais passa-mãos de teca com seis vigias fechadas e duas escotilhas. Os cadenotes estão fixados à antepara interior, mantendo-os protegidos da intempérie e fáceis de inspecionar. Vistorias periódicas revelaram que o convés mostrava o seu tempo com fissuras e pequenos danos, mas era sólido, com poucas queixas de zonas moles ou delaminações. Um relatório de proprietário descreve um exemplar com casco de 1983 com alma de balsa abaixo da linha de água, um lembrete de que nem todos os cascos correspondem à descrição padrão de laminado maciço. (1)

Aparelho e Manobrabilidade

O 33 é um sloop com aparelho à testa do mastro, com um mastro de uma só cruzeta assente no convés e um enrolador Harken padrão, ostentando uma vela grande de 195 pés quadrados e uma buja ou genoa de 273 pés quadrados, para um total declarado de 468 pés quadrados de área vélica. Todos os cabos são conduzidos para a ré até quatro molinetes Lewmar autocazantes, e o carro da escota situa-se no poço junto ao tambucho, embora alguns proprietários o tenham deslocado para o teto da casaria. Com um deslocamento de 9300 libras e 3500 libras de lastro para uma relação lastro-deslocamento de 37,63 %, a proporção moderada entre boca e comprimento resulta num leme equilibrado e numa manobrabilidade previsível, e a maioria dos velejadores tem ficado satisfeita com a capacidade de bolinar e o desempenho geral do barco. Ele navega bem a quase sete nós em direção à sua velocidade de casco de 6,93 nós e apresenta um PHRF de 156. Uma queixa recorrente é que o barco torna-se um pouco mole quando os ventos se aproximam dos 20 nós, especialmente com rajadas de proa. (1)

Acomodações

O interior é luminoso, espaçoso e bem disposto, com paredes de madeira clara e soalho de teca e azevinho em todo o barco, apresentando um pé-direito de seis pés e cinco polegadas. O sofá-beliche do salão a bombordo e a mesa acomodam confortavelmente quatro pessoas e transformam-se num beliche duplo, enquanto o sofá-beliche a estibordo serve mais para conversas informais do que para jantares sentados. Um beliche de popa largo e profundo funciona também como arrumação quando não há convidados a bordo, e o camarote de proa em V de tamanho médio ventila através de uma grande escotilha. A casa de banho é minúscula, equipada com um lavatório e sanita manual, sendo impossível instalar uma unidade de compostagem. A cozinha parece grande para o comprimento: um fogão-com-forno articulado em aço inoxidável, um frigorífico-congelador muito grande, lava-loiça de água sob pressão e arrumação suficiente para panelas e loiça. A mesa de cartas a estibordo faz o seu trabalho, e o veleiro oferece muita arrumação geral.

Poço e Convés

O convés é bastante espaçoso em todos os lados, com conveses laterais largos para um passeio seguro até à roda de enrolador e ao molinete elétrico na proa. Existiam duas versões de poço com paiol de âncora — uma acessível por uma porta no convés de proa, a outra encaminhando o cabo e a amarra para baixo até a um paiol a proa do camarote de proa em V — e ambas comportam mais de 200 pés de cabo e amarra. O poço tem um tamanho razoável, mas é apertado em redor de uma grande roda de leme próxima dos bancos, tornando difícil passar pelo meio, embora ainda seja suficientemente espaçoso para se comer à mesa rebatível. Os armários do poço são espaçosos e a lazarete é enorme. Um paiol de gás propano separado serve tanto o grelhador como o fogão interior.

Problemas Conhecidos

As válvulas de gaveta foram utilizadas abaixo da linha de água na maioria dos 33 e são propensas a falhas, pelo que já deveriam ter sido substituídas por válvulas de fundo adequadas. A placa de cabeça do mastro, onde o estai de proa se fixa, é um ponto conhecido por ser frágil, e os proprietários descreveram o mastro a cair no poço após esta falhar. O porão extremamente raso significa que não há bomba de esgoto instalada; a água é retirada por uma bomba de esgoto manual no poço. Uma queixa documentada dos proprietários é o veio da hélice sobredimensionado de 7/8 de polegada e um suporte que quebrou duas vezes em doze anos de uso. (1)

Refits e Propriedade

O motor é um diesel Yanmar 2GM com 15 cv a 3400 rpm, geralmente com transmissão Kanzaki e arrefecimento direto por água do mar ou um permutador de calor, acessível removendo os degraus da cabine ou através de um painel de armário no poço de bombordo; a casa das máquinas compacta aloja apenas duas baterias e um depósito de combustível de aço inoxidável de 20 galões. As melhorias benéficas mais apontadas incluem eletrónica, um quadro elétrico DC mais recente, estofos e pintura clara, enquanto painéis solares com baterias de lítio, um depósito de água quente e frigorífico de baixo consumo tornariam o barco muito confortável para viver a bordo. O 33 não é um veleiro comum, com poucos grupos ativos online, mas um proprietário levou um exemplar de 42 anos do Canadá às Bahamas e de volta com resultados fabulosos.

O Veredicto

O Mirage 33 é um veleiro de regata-cruzeiro da Perry que evoluiu de forma ponderada, sendo o seu interior espaçoso e bem organizado, aliado a um comportamento previsível, uma excelente plataforma para cruzeiros costeiros e de longo curso, apenas limitado por alguns sistemas desatualizados e por uma resposta às rajadas que exige um proprietário atento.

Prós

Design de quilha de aleta e pala de Robert Perry com leme equilibrado e boa capacidade de bolinar
Interior espaçoso e luminoso com cozinha prática e beliches versáteis
Cadenotes interiores de fácil inspeção e motor acessível
Convés espaçoso, enorme cofre de popa e conveses laterais largos e seguros

Contras