Diseño y construcción
La eficiente configuración de quilla de aleta y timón de pala de Perry otorga al 33 una quilla de aleta de plomo atornillada con un calado de cinco pies y un timón de pala montado internamente, combinados con un casco de fibra de vidrio maciza en la parte inferior y una cubierta con núcleo de balsa pegada y atornillada al casco bajo una regala de aluminio. La cubierta lleva un gelcoat antideslizante en toda su superficie, y la carroza cuenta con pasamanos tradicionales de teca con seis portillos cerrados y dos escotillas. Los cadenotes están fijados al mamparo interior, lo que los mantiene protegidos de la intemperie y fáciles de inspeccionar. Las inspecciones de época revelaron que la cubierta mostraba los años con grietas y rozaduras, pero se encontró sólida, sin apenas quejas sobre zonas blandas o delaminación. Un informe de un propietario describe un ejemplar de casco de 1983 con núcleo de balsa por debajo de la línea de flotación, un recordatorio de que no todos los cascos coinciden con la descripción estándar de laminado macizo. (1)
Aparejo y maniobra
El 33 es un sloop a tope de palo con un mástil de una sola cruceta apoyado en cubierta y un enrollador Harken estándar, que porta una vela mayor de 195 pies cuadrados y un foque o génova de 273 pies cuadrados para una superficie vélica total reportada de 468 pies cuadrados. Todas las líneas van a popa a cuatro winches Lewmar autocazantes, y el carro de la escota mayor se sitúa en la bañera junto al tambucho, aunque algunos propietarios lo han desplazado a la carroza. Con un desplazamiento de 9.300 libras y 3.500 libras de lastre para una relación lastre-desplazamiento del 37,63 %, la moderada proporción entre manga y eslora proporciona un timón equilibrado y un comportamiento predecible; la mayoría de los navegantes están satisfechos con el rendimiento de ceñida y el comportamiento general del barco. Navega muy bien a casi siete nudos hacia su velocidad de casco de 6,93 nudos y tiene un PHRF de 156. Una queja habitual es que se vuelve algo blando cuando el viento se acerca a los 20 nudos, especialmente con rachas de proa. (1)
Accommodations
El interior es luminoso, espacioso y bien distribuido, con paredes de madera clara y suelos de teca y acebo en todo el barco, además de una altura libre interior de seis pies y cinco pulgadas. El sofá-litera del comedor a babor y la mesa dan cabida cómodamente a cuatro personas y se transforman en una litera doble, mientras que el sofá a estribor es más adecuado para charlas informales que para una cena formal. Una litera de popa ancha y profunda funciona también como estiba cuando no hay invitados a bordo, y el camarote de proa en V de tamaño medio tiene ventilación a través de una gran escotilla. El aseo es diminuto, equipado con un lavabo y un inodoro manual, y resulta imposible instalar una unidad de compostaje. La cocina se siente grande para la eslora: un horno-combinado de acero inoxidable con cardán, un frigorífico-congelador de cajón muy grande, un fregadero de agua a presión y estiba suficiente para ollas y platos. La mesa de cartas a estribor cumple su función, y el velero ofrece mucha capacidad de estiba en general.
Bañera y cubierta
La cubierta es muy espaciosa en todas direcciones, con pasillos laterales anchos para caminar con seguridad hacia proa hasta el enrollador y el molinete eléctrico en la proa. Existían dos versiones de pozo de anclas: una accesible por una puerta en la cubierta de proa, y la otra que enviaba la línea y la cadena a un cofre a proa del camarote de proa en V; ambas albergan más de 200 pies de cabo y cadena. La bañera tiene un tamaño aceptable pero es estrecha alrededor de una gran rueda de gobierno cercana a los bancos, lo que dificulta el paso, aunque sigue siendo lo suficientemente espaciosa como para comer en la mesa plegable. Los cofres de la bañera son amplios y el pañol de popa es enorme. Un depósito de gas propano independiente sirve tanto para la barbacoa como para la cocina interior.
Problemas conocidos
Se utilizaron válvulas de compuerta por debajo de la línea de flotación en la mayoría de los 33 y son propensas a fallar, por lo que deberían haber sido reemplazadas por grifos de fondo adecuados para esta fecha. La placa de proa donde se fija el estay de proa es un punto conocido por su fragilidad, y algunos propietarios han descrito cómo el mástil caía en la bañera tras romperse el ancla. Debido a que la sentina es extremadamente poco profunda, no hay bomba de achique instalada; el agua se evacúa mediante una bomba de achique manual en la bañera. Un problema documentado que molesta a los propietarios es el eje de hélice de 7/8 de pulgada, de menor tamaño de lo recomendado, y un puntal que se ha roto en dos ocasiones en una docena de años de uso del ancla. (1)
Refits y propiedad
El motor es un diésel Yanmar 2GM de 15 CV a 3.400 rpm, normalmente con transmisión Kanzaki y refrigeración directa por agua salada o intercambiador de calor, al que se accede retirando los escalones de la cabina o a través de un panel del cofre en la bañera; la sala de máquinas compacta solo alberga dos baterías y un depósito de combustible de acero inoxidable de 20 galones. Las mejoras beneficiosas más comunes incluyen electrónica, un panel de CC más reciente, colchonetas y trabajos de pintura luminosa, mientras que una instalación solar con baterías de litio, un depósito de agua caliente y un frigorífico de bajo consumo la convertirían en un cómodo velero para vivir a bordo. El 33 no es un velero habitual, con pocos grupos activos en línea, sin embargo, un propietario llevó un ejemplar de 42 años desde Canadá hasta las Bahamas y de vuelta con resultados fabulosos.
El veredicto
El Mirage 33 es un velero de regata-crucero de Perry que ha evolucionado con inteligencia; su interior espacioso y bien organizado, junto con un comportamiento predecible, lo convierten en una plataforma capaz para la navegación costera y cruceros prolongados, limitada solo por algunos sistemas anticuados y una respuesta sensible a las rachas que exigen un armador atento.
Pros
- Diseño de quilla de aleta y pala de Robert Perry con un timón equilibrado y buen rendimiento de ceñida
- Interior amplio y luminoso con cocina práctica y literas versátiles
- Cadenotes interiores de fácil inspección y motor accesible
- Cubierta espaciosa, enorme cofre de popa y pasillos laterales anchos y seguros
Cons
- Blando con rachas de 20 nudos
- Las válvulas de compuerta y el pico débil representan riesgos reales de fallo
- Aseo diminuto con inodoro manual no actualizable
- Fosa poco profunda sin bomba de achique fija
