Mirage 33 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Efektivní konfigurace ploutvového kýlu typu fin-and-spade, kterou navrhl Perry, dává modelu 33 šroubovaný olověný ploutvový kýl s ponorem pět stop a vnitřně namontované kormidlo zavěšené na hřídeli. Trup je v podpalubí z masivního laminátu a paluba má sendvičovou konstrukci s balsovým jádrem, která je přilepena a přišroubována k trupu pod hliníkovou lištou. Paluba je po celé své ploše opatřena protiskluzovým gelcoatem a střecha nástavby nese tradiční teakové zábradlí s šesti uzavřenými bočními okny a dvěma luknami. Kotevní desky vantů jsou uchyceny k vnitřní přepážce, takže jsou chráněné před povětrnostními vlivy a snadno kontrolovatelné. Technické prohlídky v této době odhalily, že paluba vykazuje známky stáří v podobě prasklin a poškrábání, ale je pevná, bez zjištění měkkých míst nebo delaminace. Zpráva jednoho majitele popisuje exemplář s trupem z roku 1983, u kterého bylo pod čarou ponoru použito balsové jádro, což připomíná, že ne každý trup odpovídá standardnímu popisu z masivního laminátu. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Model 33 je šalupa s vrcholovou takeláží, s jedním sálingem stěžně usazeného na palubě a standardním rolovacím systémem Harken. Nese hlavní plachtu o ploše 195 čtverečních stop a kosatku nebo genovu o ploše 273 čtverečních stop, což dává celkovou plochu plachet 468 čtverečních stop. Všechna lana jsou svedena dozadu ke čtyřem samosvorným vinšnám Lewmar a otěžový vozík se nachází v kokpitu u vstupu do kajuty, i když někteří majitelé jej přemístili na střechu nástavby. S hmotností prázdné lodi 9 300 liber a zátěží 3 500 liber při poměru zátěže k výtlaku 37,63 % poskytuje mírný poměr šířky k délce vyvážené kormidlování a předvídatelné chování lodi. Většina jachtařů byla spokojena s tím, jak loď stoupá proti větru a jaký má celkový výkon. Pluje pohodlně rychlostí blížící se její teoretické rychlosti trupu 6,93 uzlu, což odpovídá cca sedmi uzlům, a má hodnotu PHRF 156. Jednou z často zmiňovaných výhrad je, že loď začíná být poněkud měkká, jakmile vítr dosahuje 20 uzlů, zejména v poryvech. (1)

Ubytování

Interiér je světlý, prostorný a dobře uspořádaný, s lehkými dřevěnými stěnami a podlahou z teaku a javoru po celé lodi a výškou v kajutě šest stop pět palců (196 cm). Sedačka v levoboku a stůl pojme pohodlně čtyři osoby a lze je sklopit na dvojlůžko, zatímco sedačka na pravoboku se hodí spíše pro neformální rozhovory než pro posezení u večeře. Široká, hluboká záďová kóje slouží jako úložné místo, když na palubě není žádný host, a průměrně velká příďová kajuta s V-lůžkem je vybavena velkou luknou pro větrání. Lodní záchod je miniaturní, vybavený umyvadlem a manuálním WC, a instalace kompostovacího zařízení je nemožná. Kuchyňka působí na délku lodi velkoryse: nerezová kardanová trouba s vařičem, velmi velká chladnička s mrazákem, dřez s tlakovou vodou a dostatek úložného prostoru pro nádobí. Navigační stůl na pravoboku plní svůj účel a loď nabízí celkově velké množství úložných prostor.

Kokpit a paluba

Paluba je kolem dokola poměrně prostorná, s širokými bočními palubami pro bezpečnou chůzi dopředu k rolovací plachtě a elektrickému kotevnímu vrátku na přídi. Existovaly dvě verze kotevních schránek — jedna se přístupem dveřmi z přední paluby, druhá svedením kotevního lana a řetězu dole do schránky před V-kójí — a obě pojme přes 200 stop kotevního lana a řetězu. Kokpit je slušné velikosti, ale těsný kolem velkého kormidelního kola blízko lavic, což ztěžuje pohyb, přesto je dostatečně prostorný na jídlo u sklopného stolu. Schránky v kokpitu jsou prostorné a zadní komora (lazarette) je obrovská. Samostatná schránka na propan slouží jak pro grilování, tak pro vnitřní sporák.

Známé problémy

Pod čarou ponoru byly u většiny lodí 33 použity klapkové ventily, které jsou náchylné k selhání, takže měly být již dávno nahrazeny řádnými dnovými ventily. Plocha na přídi, kam je připojen přední stěh, je známým křehkým místem a majitelé popisují pád stěžně do kokpitu po selhání kotevního šroubu. Extrémně mělká sentina znamená, že není instalována stoková čerpadla; voda se odčerpává manuálním stěračem v kokpitu. Mezi známé nedostatky majitelů patří poddimenzovaný hřídel lodního šroubu o průměru 7/8 palce a vzpěra, která se za dvanáct let kotvení dvakrát zlomila. (1)

Refity a vlastnictví

Pohon tvoří naftový motor Yanmar 2GM o výkonu 15 hp při 3 400 ot/min, obvykle s převodovkou Kanzaki a buď přímým chlazením mořskou vodou, nebo tepelným výměníkem, ke kterému se přistupuje odstraněním schodů do kajuty nebo skrz boční panel skříně v kokpitu; kompaktní motorový prostor pojme pouze dvě baterie a nerezovou palivovou nádrž o objemu 20 galonů (cca 76 l). Mezi užitečné vylepšení patří modernizace elektroniky, novější DC panel, polstrování a osvětlení pracovního prostoru. Instalace solárních panelů s lithiovými bateriemi, bojleru na teplou vodu a chladničky s nízkým odběrem by z lodi udělala pohodlné bydlení na palubě. Model 33 není běžná plachetnice, má jen málo aktivních online skupin, přesto jeden majitel převezl 42 let starý exemplář z Kanady na Bahamy a zpět s úžasnými výsledky.

Verdikt

Mirage 33 je promyšleně vyvinutý závodně-turistický cruiser Perry, jehož prostorný, dobře uspořádaný interiér a předvídatelné chování na vodě z něj dělají schopnou platformu pro pobřežní plavbu i delší plavby. Jediným nedostatkem jsou některé zastaralé systémy a citlivá reakce lodi na poryvy větru, což vyžaduje pozorného majitele.

Klady

Konstrukce s ploutvovým kýlem a špalkovou zádí od Roberta Perryho s vyváženým kormidlováním a dobrým stoupáním proti větru
Prostorný, světlý interiér s praktickým kuchyňkem a univerzálními lůžky
Snadno kontrolovatelné kotevní desky vantů uvnitř a přístupný motor
Prostorná paluba, obrovská zadní komora a bezpečné široké boční paluby

Zápory