Design und Konstruktion
Perrys effiziente Flossenkiel-Konfiguration verleiht der 33 einen angebolzten Blei-Flossenkiel mit einem Tiefgang von fünf Fuß und ein intern montiertes Spatenruder, kombiniert mit einem Rumpf, der unter Wasser aus massivem GFK besteht und ein Deck mit Balsaholzkern, das unter einer Aluminium-Fußreling an den Rumpf geklebt und verbolzt ist. Das Deck trägt über die gesamte Fläche hinweg einen rutschfesten Gelcoat, und das Kajütdach ist mit traditionellen Teak-Geländern versehen, die sechs geschlossene Bullaugen und zwei Luken aufweisen. Die Püttinge sind an das Innenverschiffungsschott befestigt, was sie wettergeschützt und leicht zu inspizieren macht. Bei jüngsten Gutachten zeigte sich das Deck altersbedingt mit Rissen und Kratzern, aber es war solide; es gab kaum Mängel wie weiche Stellen oder Delamination. Ein Bericht eines Eigners beschreibt ein Exemplar mit dem Rumpf aus dem Jahr 1983, bei dem unter der Wasserlinie ein Balsaholzkern verwendet wurde – eine Erinnerung daran, dass nicht jeder Rumpf der Standardbeschreibung „massiver Innenaufbau“ entspricht. (1)
Rigg und Handhabung
Die 33 ist eine Masttoppslup mit einem an Deck gesteppten Mast mit einer einzigen Saling und einer standardmäßigen Harken Rollfockanlage. Sie trägt ein 195 Quadratfuß großes Großsegel und eine 273 Quadratfuß große Fock oder Genua, was auf insgesamt 468 Quadratfuß Segelfläche kommt. Alle Leinen sind nach achtern zu vier selbstholenden Lewmar-Winschen geführt, und der Traveller sitzt in der Plicht beim Niedergang, obwohl einige Eigner ihn auf das Kajütdach verlegt haben. Mit einer Verdrängung von 9.300 Pfund und 3.500 Pfund Ballast bei einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 37,63 Prozent sorgt das moderate Verhältnis von Breite zu Länge für ein ausgewogenes Rudergefühl und ein berechenbares Verhalten. Die meisten Segler waren mit der Höhe am Wind und der allgemeinen Leistung des Bootes zufrieden. Sie läuft bei fast sieben Knoten gut auf ihre Rumpfgeschwindigkeit von 6,93 Knoten zu und hat einen PHRF-Wert von 156. Ein bekannter Kritikpunkt ist, dass das Boot bei Windstärken um die 20 Knoten, besonders in Böen vor Anker, etwas rank wird. (1)
Unterbringung
Der Innenraum ist hell, geräumig und gut aufgeteilt, mit hellem Holz an den Wänden und einem durchgehenden Teak-und-Holly-Bodenbretter-Deck. Die Stehhöhe beträgt 1,96 m. Die Sitzecke im Backbordbereich bietet vier Personen bequem Platz und lässt sich zu einer Doppelkoje umbauen, während eine Sitzecke im Steuerbordbereich eher für ungezwungene Gespräche als für ein gemütliches Abendessen geeignet ist. Eine breite, tiefe Achterkoje dient bei keinem Gast an Bord auch als Stauraum, und die mittelgroße V-Koje wird über eine große Luke belüftet. Die Nasszelle ist winzig und mit einer Spüle sowie einer manuellen Toilette ausgestattet; der Einbau einer Komposttoilette ist unmöglich. Die Pantry wirkt für die Bootslänge großzügig: ein kardanisch aufgehängter Edelstahl-Herd mit Backofen, eine sehr große Kombikühlschrank-Gefriertruhe, eine Spüle mit Druckwasser und ausreichend Stauraum für Töpfe und Geschirr. Der Navigationstisch an Steuerbord erfüllt seinen Zweck, und das Boot bietet insgesamt viel Stauraum.
Plicht und Deck
Das Deck ist rundum recht geräumig, mit breiten Seitendecks für einen sicheren Weg nach vorn zu einer Rollfock und einer elektrischen Ankerwinde am Bug. Es gab zwei Versionen mit Ankerkasten – eine war über eine Tür im Vordeck zugänglich, die andere leitete Ankerleine und -kette nach unten zu einem Stauraum vor der V-Koje – und beide fassen über 200 Fuß Leine und Kette. Die Plicht ist ordentlich groß, aber eng um ein großes Steuerrad direkt neben den Bänken, was das Herumlaufen erschwert, dennoch jedoch noch genug Platz bietet, um am klappbaren Tisch zu essen. Die Backskisten sind geräumig und die Backskiste ist riesig. Ein separater Propangasbehälter dient sowohl für den Grill als auch für den Innenherd.
Bekannte Schwachstellen
Unter der Wasserlinie wurden bei den meisten 33er Absperrschieber verwendet, die zu Fehlern neigen. Sie sollten mittlerweile durch ordentliche Seeventile ersetzt worden sein. Die Vorstevenplatte, an der das Vorstag befestigt ist, ist ein bekanntes, anfälliges Stück. Eigner berichten, dass der Mast nach dem Ausreißen des Ankers in die Plicht gefallen ist. Aufgrund der extrem flachen Bilge gibt es keine installierte Bilgenpumpe; das Wasser wird über eine manuelle Gusher-Pumpe in der Plicht abgepumpt. Eine dokumentierte Mängelbeschwerde der Eigner betrifft den unterdimensionierten 7/8-Zoll-Rumpfwellenlagerbolzen und einen Bolzen, der sich innerhalb von zwölf Jahren zweimal gebrochen hat. (1)
Refits und Eignerschaft
Der Motor ist ein Yanmar 2GM Diesel mit 15 PS bei 3.400 U/min, meist mit einer Kanzaki-Getriebebox und entweder direkter Seewasserkühlung oder einem Wärmetauscher, der durch den Entfernen der Kajüttreppe oder über ein Backskisten-Schott im Cockpit zugänglich ist; die kompakte Maschinenraumhöhle bietet Platz für nur zwei Batterien und einen 20-Gallonen-Edelstahl-Kraftstofftank. Nutzbringende Upgrades sind unter anderem Elektronik, ein neueres DC-Schaltbrett, Polster und helles Arbeitslicht. Eine Solaranlage mit Lithium-Batterien, ein Warmwassertank und eine geringstromige Kühlung würden das Boot zu einer komfortablen Wohnyacht machen. Die 33 ist kein häufiges Segelboot, es gibt nur wenige aktive Online-Gruppen. Dennoch hat ein Eigner ein 42 Jahre altes Exemplar aus Kanada nach den Bahamas und zurück gebracht – mit großartigen Ergebnissen.
Das Fazit
Die Mirage 33 ist eine durchdacht weiterentwickelte Perry-Regatta-/Fahrtenyacht, deren geräumiger, gut organisiertes Innenraum und berechenbares Handling sie zu einer fähigen Plattform für Küstenfahrten und längere Törns machen. Sie wird nur durch einige veraltete Systeme und eine empfindliche Reaktion auf Böen im Vorschiff enttäuscht, was einen aufmerksamen Eigner erfordert.
Vorteile
- Robert Perry Fin-and-Spade-Design mit ausgewogenem Rudergefühl und guter Höhe am Wind
- Geräumiger, heller Innenraum mit praktischer Pantry und vielseitigen Kojen
- Für Inspektionen leicht zugängliche Püttinge im Innenraum und leicht zugänglicher Motor
- Großzügiges Deck, riesige Backskiste und sichere, breite Seitendecks
Nachteile
- Rank bei 20-Knoten-Böen
- Absperrschieber und schwacher Vorsteven sind echte Risiken für Schäden
- Winzige Nasszelle mit nicht upgradefähigem manuellem WC
- Flacher Bilgenbereich ohne feste Bilgenpumpe
