Mirage 33 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Perry'nin verimli salma ve dümen konfigürasyonu, 33'e beş fit su çekimine sahip cıvatalı kurşun bir torpil salma ve içten monte edilmiş bir asma dümen sağlar; bunlar, alt kısımda masif fiberglas gövde ile alüminyum regala altında gövdeye yapıştırılıp cıvatalanan balsa dolgulu güverte ile eşleştirilmiştir. Güvertenin tüm yüzeyi kaymaz jelcoat kaplamadır ve kasara geleneksel tik küpeşteleri taşır; altta ise altı adet kapalı lumbuz penceresi ve iki adet heç bulunur. Çarmıh ayakları iç perdelere monte edilmiştir, böylece hava şartlarından korunurlar ve kontrolü kolaylaşır. Dönemsel sörveyler, güvertede yaşlanmasına bağlı çatlama ve hafif aşınmalar görülse de gövdenin sağlam olduğunu, yumuşak nokta veya delaminasyon gibi ciddi sorunların olmadığını doğrulamıştır. Bir tekne sahibinin raporunda, su hattının altındaki balsa dolgulu 1983 yapımı bir gövde örneği yer alır; bu durum, her gövdenin standart masif fiberglas yapı tanımına uymadığını hatırlatır. (1)

Arma ve Kullanım

33, güverte üstüne basan tek gurcatalı direkli bir direk tepe armalı sloop olup standart bir Harken sarmalı flok sistemine sahiptir; bu sistemde 195 fit karelik bir ana yelken ile 273 fit karelik bir flok veya cenova yer alarak toplamda 468 fit karelik bir yelken alanı sunar. Tüm halatlar kıç tarafa, dört adet kendinden kavrayan Lewmar vinçe yönlendirilmiştir. İskota arabası (traveler) bazı sahipleri tarafından kasara tavanına taşınmış olsa da, standart olarak tambocun içinde, tamboç giriğinin hemen yanında konumlandırılmıştır. 9.300 pound deplasmanı ve %37,63'lük balast oranıyla 3.500 poundluk balastı, orta seviyedeki genişlik-boy oranı sayesinde dengeli bir dümen hissi ve öngörülebilir bir kullanım sağlar; çoğu yelkenci teknenin orsa performansından ve genel karakterinden memnundur. Gövde hızı olan 6,93 knot'a yaklaşarak yaklaşık yedi knot hızla rahatça seyreder ve PHRF derecesi 156'dır. Tekneyle ilgili belirtilen en önemli şikayet, rüzgar 20 knot'a yaklaştığında, özellikle fırtına anlarında biraz yumuşadığıdır. (1)

Konaklama

İç mekan; açık ahşap duvarlar, tüm yerlerdeki tik ve maun zemin kaplaması ile 1,95 metrelik iç yüksekliğiyle aydınlık, geniş ve iyi düzenlenmiştir. İskele tarafındaki yemek masası ve koltuk takımı dört kişiyi rahatça ağırlayabilir ve çift kişilik bir yatağa dönüşebilir; sancak tarafındaki koltuk ise oturarak yapılan akşam yemeklerinden ziyade keyifli sohbetler için daha uygundur. Geniş ve derin olan kıç ranzası, misafir yokken depolama alanı olarak da kullanılabilir; orta boydaki pruva V kamarası ise büyük bir heç vasıtasıyla havalandırılır. Tuvalet küçüktür; lavabo ve manuel tuvaletten oluşur ve içine kompost ünitesi koymak imkansızdır. Kuzine, teknenin boyuna göre oldukça geniş hissettirir: paslanmaz çelik, kardan mafsallı fırın-ocak, çok büyük bir buzdolabı-soğutucu kombinasyonu, basınçlı su giderli lavabo ve tencereler ile tabaklar için yeterli saklama alanı sunar. Sancak tarafındaki harita masası işini fazlasıyla görür ve tekne genel olarak bolca depolama imkanı sağlar.

Havuzluk ve Güverte

Güverte her yönden oldukça geniştir; baş taraftaki sarmalı flok ve elektrikli ırgatın bulunduğu alana güvenli bir şekilde yürümek için geniş yan güverteler mevcuttur. İki farklı demirlik kapağı versiyonu bulunmaktadır: biri baş güverte kapısından erişilen, diğeri ise halat ve zinciri pruva V kamarasının önündeki bir dolaba yönlendiren versiyonlar. Her iki versiyonda da 200 fitin üzerinde halat ve zincir saklanabilir. Havuzluk makul büyüklüktedir ancak bankların hemen yanındaki büyük dümen dolabının etrafında daralır; bu durum içinde dolaşmayı zorlaştırır, yine de katlanan masada yemek yemek için yeterince ferah bir alan sunar. Havuzluk dolapları geniştir ve kıç ambar (lazarette) çok büyüktür. Barbekü ve iç ocak için ayrı bir tüp dolabı mevcuttur.

Bilinen Sorunlar

Çoğu 33'te su hattının altında vanalar kullanılmıştır ve bunlar arızaya meyillidir, bu nedenle şimdiye kadar uygun deniz vanalarıyla değiştirilmiş olmaları gerekirdi. Baş ıstralyanın bağlandığı baş bodoslama plakası bilinen hassas bir noktadır ve sahipleri, bu plaka koptuktan sonra direğin havuzluğa düştüğünü belirtmiştir. Son derece sığ sintine yapısı nedeniyle kurulu bir sintine pompası yoktur; su, havuzluktaki manuel bir gusher pompası ile tahliye edilir. Sahipler tarafından sıkça dile getirilen bir diğer sorun ise 7/8 inçlik küçük boyutlu pervane şaftı ve bir düzineden fazla demirde iki kez kırılan braketidir. (1)

Refit ve Sahiplik

Motoru, genellikle bir Kanzaki şanzımanla ve doğrudan deniz suyu soğutması veya bir ısı eşanjörü ile donatılmış, 3.400 devirde 15 beygir gücünde çalışan bir Yanmar 2GM dizeldir; bu motor kabin merdivenleri sökülerek veya bir kokpit dolap panelinden erişilir; kompakt motor dairesinde sadece iki akü ve 20 galonluk paslanmaz yakıt tankı bulunur. Yapılması faydalı olan yükseltmeler arasında elektronikler, daha yeni bir DC paneli, minderler ve aydınlatma yer alırken; lityum bataryalı güneş enerjisi sistemi, sıcak su tankı ve düşük amperli buzdolabı tekneyi konforlu bir sürekli yaşam yelkenlisi haline getirecektir. 33, çok sayıda aktif çevrimiçi grubu olmayan yaygın bir yelkenli değildir; ancak bir sahibi, Kanada'dan Bahamalar'a ve geri dönüş yolculuğunu 42 yaşındaki bir örnekle harika sonuçlarla tamamlamıştır.

Karar

Mirage 33, geniş ve iyi düzenlenmiş iç mekanı ile öngörülebilir kullanımı sayesinde yetenekli bir kıyı ve uzun menzilli gezi platformu olan, üzerine düşünülerek geliştirilmiş bir Perry yarış-gezi teknesidir; tek eksiği, dikkatli bir sahip gerektiren birkaç eski sistem ve hafif rüzgarlarda ani tepki veren yelken arkalığıdır.

Avantajları

Dengeli dümen hissi ve iyi orsa performansı sunan Robert Perry tasarımı (fin ve asma dümen)
Pratik kuzine ve çok yönlü ranzalarla geniş, aydınlık iç mekan
Kolayca kontrol edilebilen iç çarmıh ayakları ve erişilebilir motor
Geniş güverte, devasa kıç ambar ve güvenli, geniş yan güverteler

Dezavantajları