Mirage 33 — informacje, recenzja, dane techniczne

Projekt i konstrukcja

Wydajna konfiguracja płetwy i steru wolnonośnego autorstwa Perry’ego zapewnia modelowi 33 przykręcany ołowiany finkil o zanurzeniu pięciu stóp oraz wewnętrznie zamontowany ster wolnonośny, połączone z kadłubem, który poniżej linii wodnej jest wykonany z litego laminatu, natomiast pokład ma rdzeń z balsy, sklejony i przykręcony do kadłuba pod aluminiową listwą odbojową. Pokład pokryty jest antypoślizgowym żelkotem na całej powierzchni, a pokładówka wyposażona jest w tradycyjne tekowe relingi, sześć zamkniętych okien rufowych oraz dwie luki. Podwięzi wantowe są przymocowane do grodzi wewnętrznych, dzięki czemu są chronione przed warunkami atmosferycznymi i łatwe do inspekcji. W czasie przeglądów okresowych stwierdzono, że pokład nosi ślady upływu lat – pęknięcia i zadrapania – ale jest solidny, bez zarzutów dotyczących miękkich miejsc czy delaminacji. W jednym z raportów właścicielskich opisano egzemplarz z kadłubem z 1983 roku z rdzeniem z balsy poniżej linii wodnej, co przypomina, że nie każdy kadłub odpowiada standardowej opisowi jako monolityczny laminat. (1)

Takielunek i prowadzenie

Model 33 to slup topowy z masztem stawianym na pokładzie z jednym piętrem salingów oraz standardowym rolerem Harken. Niesie on grot o powierzchni 195 stóp kwadratowych oraz fok lub genuę o powierzchni 273 stóp kwadratowych, co daje łączną powierzchnię żagli wynoszącą 468 stóp kwadratowych. Wszystkie liny są sprowadzone do tyłu do czterech kabestanów samoknagujących Lewmar, a wózek szotów grota znajduje się w kokpicie przy zejściówce, choć niektórzy właściciele przenieśli go na pokładówkę. Przy wyporności 9300 funtów i balastzie 3500 funtów (co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 37,63 %), umiarkowany stosunek szerokości do długości zapewnia zrównoważone prowadzenie i przewidywalne zachowanie na wodzie. Większość żeglarzy jest zadowolona z tego, jak jacht ostrzy pod wiatr i jakie ma ogólne osiągi. Żegluje przyjemnie z prędkością zbliżoną do swojej prędkości kadłubowej wynoszącej 6,93 węzła, osiągając prawie siedem węzłów. Ma również wskaźnik PHRF na poziomie 156. Jedną z częściej zgłaszanych uwag jest to, że jacht staje się nieco miękki na żaglach, gdy wiatr zbliża się do 20 węzłów, szczególnie przy szkwałach. (1)

Wnętrze i kabiny

Wnętrze jest jasne, przestronne i dobrze zaprojektowane, z jasnymi drewnianymi ścianami i podłogą wyłożoną tekiem i ostrokrzewem w całym salonie oraz wysokością wnętrza wynoszącą 1,95 m (sześć stóp pięć cali). Kanapa w mesie na lewej burcie wraz ze stołem wygodnie pomieści cztery osoby i może zostać rozłożona na podwójną koję, podczas gdy kanapa na prawej burcie nadaje się bardziej do swobodnej rozmowy niż do siedzących posiłków. Szeroka, głęboka koja rufowa pełni funkcję schowka, gdy na pokładzie nie ma gości, a średniej wielkości koja V w części dziobowej posiada wentylację przez duży luk. Toaleta jest bardzo mała, wyposażona w umywalkę i toaletę manualną – montaż urządzenia kompostującego jest niemożliwy. Kambuz wydaje się duży jak na długość jachtu: posiada stalową kuchenkę piekarniczą na kardanie, bardzo dużą lodówkę-chłodziarkę, zlew ciśnieniowy oraz wystarczająco dużo miejsca na garnki i naczynia. Stół nawigacyjny na prawej burcie dobrze spełnia swoją funkcję, a jacht oferuje ogromną ilość miejsca do przechowywania.

Kokpit i pokład

Pokład jest bardzo przestronny, z szerokimi półpokładami umożliwiającymi bezpieczne przejście na dziób do rolera i elektrycznej windy kotwicznej. Istniały dwie wersje z komorą kotwiczną – jedna dostępna przez drzwi na pokładzie dziobowym, druga prowadząca liny i łańcuch pod pokład do komory przed koją V na dziobie – obie mieszczą ponad 200 stóp lin i łańcucha. Kokpit jest przyzwoitego rozmiaru, ale ciasny wokół dużego koła sterowego umieszczonego blisko ławek, co utrudnia poruszanie się, choć wciąż wystarczająco przestronny, aby jeść przy składanym stole. Schowki w kokpicie są przestronne, a bakista jest ogromna. Odrębna komora na gaz propanowy służy zarówno do grillowania, jak i do użytku wewnętrznego kuchenki.

Znane problemy

Na większości egzemplarzy 33 poniżej linii wodnej stosowano zawory szufladowe, które są podatne na uszkodzenia, dlatego powinny zostać zastąpione odpowiednimi zaworami denne. Płytka stopa masztu (gdzie mocowany jest forsztag) to znany słaby punkt – właściciele opisywali przypadki, gdy po jej złamaniu maszt runął do kokpitu. Niezwykle płytkie dno sprawia, że nie zainstalowano pompy zęzowej; woda jest odprowadzana ręczną pompką zęzową w kokpicie. Zgłaszany przez właścicieli problem to zbyt cienki wał śruby o średnicy 7/8 cala oraz wspornik, który złamał się dwukrotnie w ciągu dwunastu lat użytkowania. (1)

Remonty i eksploatacja

Silnikiem jest diesl Yanmar 2GM o mocy 15 KM przy 3400 obr./min, zazwyczaj z przekładnią Kanzaki oraz chłodzeniem bezpośrednim wodą morską lub wymiennikiem ciepła, dostępnym po demontażu schodów do kabiny lub przez panel szafki kokpitowej; kompaktowa maszynownia mieści jedynie dwie akumulatory i 20-galonowy (ok. 76 l) zbiornik paliwa ze stali nierdzewnej. Wskazywane jako korzystne ulepszenia to elektronika, nowszy panel DC, materace oraz doprowadzenie światła roboczego, podczas gdy instalacja słoneczna z akumulatorami litowymi, zbiornik ciepłej wody i lodówka o niskim poborze prądu uczyniłyby ten jacht wygodnym miejscem do mieszkania na pokładzie. Model 33 nie jest popularny, ma niewiele aktywnych grup internetowych, a jednak jeden z właścicieli przepłynął egzemplarz w wieku 42 lat z Kanady na Bahamy i z powrotem, osiągając doskonałe wyniki.

Werdykt

Mirage 33 to przemyślanie rozwinięty jacht regatowo-turystyczny stoczni Perry, którego przestronne, dobrze zorganizowane wnętrze i przewidywalne prowadzenie czynią go dzielną platformą do żeglugi przybrzeżnej i dłuższych rejsów, z tą różnicą, że wymaga uwagi ze strony właściciela ze względu na kilka przestarzałych systemów oraz tendencję do wywrotki w silnych podmuchach wiatru.

Zalety

Projekt płetwy i miecza autorstwa Roberta Perry'ego z zrównoważonym sterowaniem i dobrym ostrzeniem
Przestronne, jasne wnętrze z praktycznym kambuzem i wszechstronnymi kojami
Łatwe do kontrolowania podwięzi wantowe wewnątrz i łatwo dostępny silnik
Przestronny pokład, ogromna bakista rufowa i bezpieczne, szerokie półpokłady

Wady