Design e Construção
O veleiro de 25 pés de Castro foi concebido como um cruzeiro-regata-fim-de-semana e, segundo o proprietário, desenhado originalmente para uma jovem família. Os veleiros da MG eram construídos leves, e as proporções do Spring 25 refletem um caráter costeiro vivo em vez de ambição em alto-mar: uma relação lastro-deslocamento de 34,44 e uma relação deslocamento-comprimento de 170,62 colocam-no firmemente no grupo dos veleiros de fim de semana de deslocamento leve. A quilha de asas é deliberadamente pouco profunda, sacrificando a aderência em troca de acesso a águas abrigadas. O que o prejudica no historial estrutural é o problema precoce com os mastros. Houve alguns incidentes no início do modelo com perdas de mastros, atribuídas a falhas na extrusão, cadenotes instalados demasiado próximos uns dos outros e até à flexão dos cascos. Os primeiros Spring 25 podem necessitar de reforço na base do mastro, e uma falha bem conhecida registada pelos proprietários é o desprendimento dos cadenotes — um ponto que qualquer vistoria deve analisar diretamente. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Sob velas, é prática e reativa ao leme, mas não é nervosa nem saltitona com o mar de proa, sendo suficientemente rígida para se manter firme quando navega à bolina, adornando num ângulo moderado para que a pala do leme de sotavento fique perfeitamente vertical, enquanto a do barlavento fica fora da água para evitar interferências. Esta disposição de leme duplo é uma característica definidora. Os proprietários que a velejam em regata descrevem-na como divertida, rápida a favor do vento e pouco lenta à bolina; com uma buja número três, irá subir bem à bolina com vento forte e também não é má com ventos muito fracos. O único defeito é a perda de arrancada com vento fraco: se perde o rumo, o barco começa a adornar até ganhar velocidade. A quilha tem pouca aderência quando o barco para, e ao arrancar a motor o efeito do hélice passa entre os dois lemes, pelo que não se pode governar até o barco começar a mover-se. O sistema original de dupla escota da grande libertou espaço no poço ao eliminar o efeito de "guilhotina" de um carro da escota adjacente ao tambucho, embora os ângulos de escota para os dois pontos fora da linha de crujamento fossem pouco práticos e tenham forçado uma configuração complexa para evitar a cambada.
Acomodações
No interior, o Spring 25 supera as expectativas para quem busca estadias curtas. A MG Yachts anunciava seis beliches em dois camarotes, e os proprietários confirmam que acomoda facilmente quatro pessoas, com os beliches do salão adequados para adultos e uma proa suficientemente grande para dois jovens — a borda da proa eleva-se para ganhar mais espaço para os pés e alongar aquele beliche. A mesa do salão baixa sobre o pilar de apoio do mastro para formar um beliche duplo. Um grande camarote duplo ocupa a alheta de bombordo, enquanto a área de popa a estibordo alberga uma casa de banho espaçosa e um armário para fatos molhados; o resto dessa alheta é um poço profundo com um único cacifo que aloja o quadro de arranque do motor. Uma cozinha de dois bicos e uma mesa de cartas virada para a proa são admiráveis para o tamanho, e o barco possui uma sanita, cozinha e caixa de conservação. Não tem muita arrumação para um cruzeiro prolongado, mas é brilhante como veleiro de fim de semana, e os proprietários descrevem-no precisamente assim.
Problemas Conhecidos
Além das falhas no mastro e nos cadenotes já referidas, o ponto morto do leme de duplo roda sob propulsão a motor é uma peculiaridade de manobra real e não um defeito, mas os compradores e utilizadores devem respeitá-lo. A falta de aderência da quilha de asas pouco profunda quando o barco está parado é inerente à disposição. Os primeiros cascos com possível fragilidade na base do mastro e qualquer evidência de movimento nos cadenotes são os pontos estruturais substantivos a verificar.
Remodelações e Propriedade
O barco foi originalmente vendido com um Trim Pack contendo portas, caixões, armários e ferragens pré-envernizados para o proprietário terminar, o que explica a variação na apresentação do interior entre os sobreviventes. O motor auxiliar é um único motor diesel Yanmar acionando uma hélice dobrável de duas pás num suporte em P, com uma única bateria de 12V e um controlo de motor de alavanca única no poço. Os testadores são claros ao afirmar que não é recomendado para principiantes e definitivamente não para navegação de alto-mar prolongada — é uma ferramenta para fins de semana em Solent e regatas de clube.
O Veredicto
O Spring 25 é um design de Castro de deslocamento leve e muito carismático que recompensa um proprietário ativo com um desempenho vivo e um interior surpreendentemente espaçoso para fins de semana, apenas prejudicado por uma certa fragilidade no mastro e nos cadenotes mais cedo na vida do barco, e por uma zona morta de governo peculiar em baixas velocidades. É ideal para famílias em águas abrigadas e velejadores de regata que aceitem os seus limites.
Prós
- Leme prático e reativo com dois lemes que passam limpo quando o barco adorna
- Rápido à popa e competente à bolina com uma buja de número três
- Disposição espaçosa para fins de semana com camarote duplo, mesa de cartas a proa e potencial para seis beliches
- Quilha de asas pouco calada para fácil acesso e calado em águas abrigadas
Contras
- Perdas precoces de mastro e falhas de desprendimento dos cadenotes exigem verificações de reforço
- A configuração de leme duplo não oferece governo até que se ganhe velocidade a motor
- Pouca aderência da quilha quando parado; tendência a adornar se ficar parado com vento fraco
- Não é adequado para principiantes ou para uso prolongado em alto-mar
