Design e Construção
O 25 possui um casco totalmente em fibra de vidro com uma forma invulgar — uma proa alta e uma entrada moderada que se estendem para uma parte inferior do casco longa e plana, afinada para surfar e planar em vez de oferecer rigidez para tempo pesado. Com 24 pés e 11 polegadas de comprimento total (LOA), 23 pés de linha de água, 7 pés e 11 polegadas de boca e um peso de transporte de 2100 libras, o barco é genuinamente portátil. O casco incorpora espuma de flutuação e pode auto-endireitar-se. O convés de proa é amplo e os conveses laterais estreitos são rodeados por guarda-mancebos, com um púlpito de proa para fundear e trabalhar as velas de proa. A quilha retrátil — com 625 libras, acionada para cima e para baixo com uma manivela na cabine — proporciona estabilidade e bom desempenho à bolina, e um leme retrátil completa o conjunto de pouco calado que permite ao veleiro assentar em 1 pé e 10 polegadas de água com a quilha recolhida ou erguer-se até aos 5 pés e 8 polegadas quando está descida. (1)
Aparelho e Manobras
Com o seu aparelho sloop simples, o MacGregor 25 pode ser manobrado por uma única pessoa, e os cabos de afinação das velas são levados para a ré para facilitar o controlo com a cana do leme. Um sistema fácil de montagem do mastro significa que um proprietário em solitário pode aparelhar o barco para lançamento à água sem necessidade de grua ou tripulação. A quilha retrátil transforma um encalhe num desastre num mero inconveniente; os proprietários relatam que a quilha basculante pode simplesmente ser içada para voltar a navegar no rumo correto. Estão disponíveis uma genoa e um spinnaker para velejadores mais experientes, e o barco é frequentemente utilizado em regatas em frotas PHRF com uma classificação de 96 — um testemunho de como as obras vivas planas recompensam a brisa.
Acomodações
No interior, o veleiro de 25 pés acomoda quatro pessoas em áreas semiprivativas separadas e inclui uma casa de banho fechada. O camarote do armador é o camarote de proa em V; um longo sofá a bombordo estende-se até à cabine principal, com uma mesa de refeições e bancos opostos. A pequena área da cozinha situa-se convenientemente ao pé do tambucho, a bombordo, e as zonas de arrumação estão integradas nos beliches de popa sob o poço. No convés, o poço é espaçoso e acomoda seis pessoas, enquanto uma capota elevatória adiciona espaço para estar em pé no interior sem comprometer o perfil do atrelado.
Problemas Conhecidos
A principal vulnerabilidade de que o proprietário deve estar ciente é o encalhe, já mitigado pelo design da quilha retrátil. O casco totalmente em fibra de vidro não apresenta vias para corrosão ou apodrecimento do núcleo.
Remodelações e Propriedade
A propriedade centra-se no motor fora de bordo auxiliar — o barco aceita um motor fora de bordo até 10 cv — e no inventário de velas. A capota elevatória, o leme retrátil e o sistema fácil de montagem do mastro são inovações originais que definem a experiência de propriedade e raramente necessitam de revisão. O estado de conservação de um barco usado dependerá mais do historial do atrelado e do motor fora de bordo do que do casco de fibra de vidro.
O Veredicto
O MacGregor 25 é um pequeno cruzeiro genuinamente completo que tornou viável a navegação de atrelado para milhares de casais e famílias. O seu casco auto-endireitável, a quilha retrátil e o aparelho que pode ser montado por uma única pessoa continuam a ser respostas distintas ao problema da portabilidade, e o lugar no Hall of Fame confirma o seu peso cultural. A obra viva plana e o deslocamento leve favorecem o planeio e o divertimento no PHRF em detrimento da solenidade do alto-mar, e as acomodações, embora compactas, estão bem pensadas para quatro pessoas.
Prós
- Transportável por estrada com 2100 libras, com quilha retrátil e leme elevatório para um calado reduzido de 1 pé e 10 polegadas
- Casco auto-endireitável com flutuador de espuma como segurança integrada
- Manobra para uma única pessoa através do aparelho sloop simples e cabos de cima rebatíveis
- Acomoda quatro pessoas com casa de banho fechada e teto da cabine elevatório para ter espaço de pé
Contras
- A obra viva leve e plana prioriza o planeio em detrimento da capacidade para tempo pesado
- Motor auxiliar limitado a um motor fora de bordo de até 10 cv
- Os conveses laterais estreitos exigem cuidado ao deslocar-se para a proa
