Ontwerp en constructie
Castro's 25-voets jacht werd ontworpen als een cruiser-racer-weekender en, naar men aanneemt van een van de eigenaren, oorspronkelijk getekend voor een jong gezin. MG-jachten werden licht gebouwd, en de proporties van de Spring 25 weerspiegelen een levendig kustcharakter in plaats van ambities op open zee: een ballast-verplaatsingsverhouding van 34,44 en een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 170,62 plaatsen haar stevig in de categorie van lichte weekenders. De vleugelkiel is bewust ondiep; grip wordt ingeleverd voor toegang tot beschut water. Wat de boot structureel in de problemen brengt, is het vroege verleden van de mast. Er waren in de beginjaren enkele incidenten met het model waarbij masten verloren gingen, onder andere te wijten aan productiefouten bij de extrusie, te strak op elkaar geplaatste puttingijzers en zelfs door buigende rompen. Vroege Spring 25's kunnen extra versteviging van de mastvoet nodig hebben, en een bekend probleem dat door eigenaren is gerapporteerd, is dat de puttingijzers uit hun schroefgaten trekken — een punt dat bij elke keuring direct moet worden gecontroleerd. (1)
Tuigage en handling
Onder zeil is ze handzaam en responsief aan het roer, maar niet nerveus of springerig op de golven; ze is stijf genoeg om rechtop te blijven bij harde wind van voren, helt met een gematigde hoek zodat het ondiepe onderste roerblad verticaal blijft staan terwijl het bovenste roerblad het water vrijmaakt om interferentie te voorkomen. Die indeling met dubbele roeren is een kenmerkend detail. Eigenaren die er mee wedstrijden varen noemen haar leuk, snel voor de wind en niet traag aan de wind; met een nummer drie fok zal ze bij harde wind best plezierig aan de wind varen, en ze is ook niet slecht bij heel lichte wind. Het enige nadeel is dat ze stilvalt bij licht weer: als ze vaart verliest, valt de boot schuin tot er weer snelheid komt. De kiel heeft weinig grip wanneer de boot stil staat, en bij het starten op de motor loopt de schroefstroom tussen de twee roeren door, waardoor u niet kunt sturen tot de boot in beweging komt. Het originele dubbele grootschoot-systeem maakte ruimte vrij in de kuip door het "papieren gijzelaars-effect" van een over de kajuittrap geplaatste overloop te elimineren, hoewel de schoothoeken naar de twee buitenlijnen onhandig waren en een ingewikkelde constructie voor de spinnakerpreventor noodzakelijk maakten.
Accommodatie
Benedendeks blinkt de Spring 25 uit boven haar lengte voor korte verblijven. MG Yachts claimde zes slaapplaatsen in twee hutten, en eigenaren bevestigen dat er zeer gemakkelijk met vier personen kan worden geslapen. De bankkooien in de salon zijn prima voor volwassenen en de voorpiek is groot genoeg voor twee jonge kinderen — de lip van de voorpiek kan worden opgehaald voor meer stahoogte en maakt die kooi langer. De salontafel kan op de maststeun worden neergelaten om een tweepersoonskooi te vormen. Een grote tweepersoonskajuit neemt het bakboordachterdek in beslag, terwijl het stuurboordsachterdek plaats biedt aan een royale natte cel en een wasbak; de rest van dat achterschip is een diepe kuipkist waarin het motorstartpaneel is ondergebracht. Een kombuis met twee kookplaten en een naar voren gerichte kaartentafel zijn bewonderenswaardig voor deze lengte, en de boot is uitgerust met een toilet, kombuis en koelbox. Ze heeft niet veel opbergruimte voor een lange reis, maar is uitermate geschikt als weekendboot, en eigenaren omschrijven haar ook zo.
Bekende problemen
Naast de al genoemde fouten bij de mast en de puttingijzers is de dode hoek van de dubbele roeren onder motor een echte eigenschap van het vaargedrag en geen gebrek, maar kopers en gebruikers moeten hier rekening mee houden. Het gebrek aan grip van de ondiepe vleugelkiel wanneer de boot stil ligt is inherent aan deze indeling. Vroege rompen met mogelijk zwakke mastvoeten en eventuele sporen van beweging bij de puttingijzers zijn de belangrijkste structurele punten om te controleren.
Refits en eigendom
De boot werd oorspronkelijk verkocht met een Trim Pack die vooraf gelakte deuren, spiegels, kasten en beslag bevatte om door de eigenaar te worden afgewerkt, wat de verschillen in interieurpresentatie onder de overlevende boten verklaart. De hulpmotor is een enkele Yanmar-diesel die een tweelaags klapschroef op een P-beugel aandrijft, met een enkele 12V-accu en een eenvoudige hendelmotorbediening in de kuip. Testers zijn duidelijk dat ze niet wordt aanbevolen voor beginners en absoluut niet voor langdurig werk op zee — het is een hulpmiddel voor Solent-weekends en clubwedstrijden.
Het oordeel
De Spring 25 is een karakteristiek Castro-ontwerp met een lichte waterverplaatsing dat een betrokken eigenaar beloont met levendige prestaties en een verrassend ruim interieur voor het weekend, enkel bezoedeld door vroege kwetsbaarheden aan de mast en puttingijzers en een vreemde stuurloze zone bij lage snelheid. Ze is het meest geschikt voor gezinnen in beschutte wateren en wedstrijdzeilers die haar grenzen accepteren.
Pluspunten
- Handig, responsief roergevoel met dubbele roeren die bij helling netjes vrijmaken
- Snel voor de wind en capabel aan de wind met een nummer drie fok
- Ruime indeling voor weekenden weg met tweepersoonskajuit, kaartentafel voorin en potentie voor zes slaapplaatsen
- Ondiepe vleugelkiel voor gemakkelijke toegang en geringe diepgang in beschut water
Minpunten
- Vroege mastbreuken en defecten bij het losschieten van puttingijzers vereisen controle op versteviging
- De indeling met dubbele roeren biedt geen besturing totdat er vaart is gemaakt op de motor
- Weinig grip van de kiel wanneer stilgelegd; driftige hellingen bij vastlopen in lichte bries
- Niet geschikt voor beginners of langdurig gebruik op open zee
