Tasarım ve İnşa
Castro'nun bu 25 fitlik teknesi, bir gezi-yarış-hafta sonu teknesi olarak tasarlanmıştı ve bir sahibinin inancına göre başlangıçta genç bir aile için çizilmişti. MG yatları hafif inşa edilirdi ve Spring 25'in oranları açık deniz hırslarından ziyade canlı bir kıyı karakterini yansıtır: %34,44'lük balast-deplasman oranı ve 170,62'lik deplasman-boy oranı, onu kesin bir şekilde hafif deplasmanlı hafta sonu tekneleri grubuna yerleştirir. Kanatçıklı salma bilinçli olarak sığ tutulmuştur; tutunma gücünden ödün verilerek korunaklı sulara erişim sağlanmıştır. Teknenin yapısal geçmişindeki en büyük eksiklik ise erken dönem direk sorunlarıdır. Modelin ilk yıllarında direklerin kopmasıyla ilgili, ekstrüzyon hatası, çarmıh ayaklarının çok sıkı monte edilmesi ve hatta esneyen gövde gibi çeşitli sebeplerle kaydedilen birkaç olay yaşanmıştır. Erken dönem Spring 25'lerde direk tabanı takviyesine ihtiyaç duyulabilir ve sahipleri tarafından rapor edilen bilinen bir diğer hata ise çarmıh ayağının sökülmesidir; bu durum her sörvey raporunda doğrudan ele alınmalıdır. (1)
Arma ve Kullanım
Yelken altında dümende kullanışlı ve tepkilidir ancak hırçın değildir; dalgalara karşı sarsılmaz, uçarı değildir ve sert rüzgarlarda dik duracak kadar serttir. Orsada makul bir açıyla yatar, böylece sığ rüzgar altı dümen palası dikey kalırken, rüzgar üstündeki palanın suyu temizlemesi engellenir. Bu çift dümen düzeni, teknenin en belirleyici özelliğidir. Onunla yarışan sahipleri, tekneyi rüzgar altında eğlenceli ve hızlı, orsada ise yavaş olmayan bir tekne olarak tanımlarlar; 3 numaralı flok ile sert rüzgarda orsaya oldukça keyifle gidebilir ve hafif rüzgarlarda da kötü değildir. Tek kusuru hafif rüzgarda başıboş kalmasıdır: Rüzgarı kaçırırsa, tekne hızlanana kadar yanal yönde gider. Salma, tekne durduğunda çok az tutunma sağlar ve motorla çalıştırılırken pervane suyu iki dümen arasından geçtiği için tekne hareket edene kadar dümen verilemez. Orijinal çift ana iskota sistemi, tamboçun yanındaki bir iskota arabasının yarattığı "kağıt guillotine" etkisini ortadan kaldırarak havuzluk alanını genişletmiştir; ancak iki merkez dışı noktaya doğru açılan iskotaların bağlanması zahmetliydi ve karmaşık bir kavançayı önleme düzenine yol açmıştır.
Konaklama
Güverte altında Spring 25, kısa süreli konaklamalar için boyutlarının ötesinde bir yaşam alanı sunar. MG Yachts iki kamarada altı kişilik yatak kapasitesi iddia etmiştir ve sahipleri, salonlardaki salon ranzalarının yetişkinler için uygun olduğunu, baş taraftaki ranzanın ise iki genç için fazlasıyla yeterli olduğunu doğrulamaktadır; baş taraftaki küpeşte kenarı, daha fazla ayak mesafesi sağlamak ve bu ranzayı uzatmak için yukarı kalkabilmektedir. Salon masası, direk destek direği üzerine indirildiğinde çift kişilik bir yatak oluşturur. İskele kıçta büyük bir çift kişilik kamara yer alırken, sancak kıç taraf geniş bir tuvalet/banyo ve ıslak kıyafet dolabını barındırır; bu kıç bölümün geri kalanı ise motor çalıştırma panelini barındıran derin bir havuzluk dolabıdır. Boyutuna göre iki gözlü bir kuzine ve baş tarafa dönük bir harita masası oldukça takdire şayandır; tekne ayrıca bir tuvalet, kuzine ve soğutucu (cool box) taşıyabilir. Uzun süreli bir seyir için çok fazla depolama alanı sunmasa da hafta sonu kaçamakları için mükemmeldir ve sahipleri de tekneyi bu şekilde tanımlar.
Bilinen Sorunlar
Daha önce belirtilen direk ve çarmıh ayağı kusurlarının dışında, motor seyrinde çift dümenin yarattığı ölü nokta bir kusurdan ziyade gerçek bir kullanım özelliğidir ancak alıcıların ve kullanıcıların bunu göz önünde bulundurması gerekir. Sığ kanatçıklı salmanın durduğunda tutunamaması tasarımın doğasında vardır. Direk topuğunda olası zayıflık gösteren erken üretim gövdeler ve çarmıh ayağında hareket izleri varsa, kontrol edilmesi gereken temel yapısal hususlardır.
Refit ve Sahiplik
Tekne, ilk satışta sahibinin kendisinin tamamlaması için verniklenmemiş kapılar, kilitler, dolaplar ve armatürler içeren bir Trim Pack ile birlikte sunulmuştu; bu durum hayatta kalan tekneler arasındaki iç mekan sunumundaki farklılıkları açıklamaktadır. Yardımcı motor, havuzlukta tek bir 12V akü ve tek kollu motor kontrolüne sahip, P-braket üzerinde iki kanatlı katlanan pervane döndüren tek bir Yanmar dizel motordur. Tekneyi test edenler, onun yeni başlayanlar için tavsiye edilmediğini ve kesinlikle uzun süreli açık deniz seyirleri için uygun olmadığını belirtmektedir; o bir Solent hafta sonu ve kulüp yarışı aracıdır.
Karar
Spring 25; erken dönem direk ve çarmıh ayağı kırılganlıkları ile tuhaf düşük hızlı dümen ölü noktası dışında, aktif bir sahibini canlı performans ve şaşırtıcı derecede geniş bir hafta sonu iç mekanıyla ödüllendiren, karakteristik bir hafif deplasmanlı Castro tasarımıdır. Sınırlarını kabul eden korunaklı sulara açık aileler ve yarışçılar için en uygun seçimdir.
Avantajları
- Yatışta temiz bir şekilde açılan çift dümeniyle kullanışlı ve tepkisel dümen hissi
- Hızlı rüzgar altı seyri ve üç numaralı flokla iyi bir orsa performansı
- Çift kamara, baş tarafta harita masası ve altı kişilik uyku kapasitesi sunan geniş hafta sonu yerleşimi
- Kolay erişim ve korunaklı sular için uygun olan sığ kanatçıklı salma
Dezavantajları
- İlk dönemlerde yaşanan direk kırılmaları ve çarmıh ayağı sökülmesi sorunları güçlendirme kontrollerini gerektirir
- Çift dümen düzeni, motor gücüyle yol alınana kadar hiçbir dümen kontrolü sağlamaz
- Dururken salmanın tutuşu çok azdır; hafif rüzgarda kalırsa yanal kayma yapar
- Yeni başlayanlar veya uzun süreli açık deniz kullanımı için uygun değildir
