Design a konstrukce
Castroova plachetnice o délce 25 stop byla koncipována jako cruiser-racer pro víkendové plavby a podle jednoho z majitelů byla původně navržena pro mladou rodinu. Loděnice MG stavěla lehké jachty a proporce modelu Spring 25 vyjadřují spíše živý pobřežní charakter než ambice na oceánskou plavbu: poměr zátěže k výtlaku (B/D) 34,44 a poměr výtlaku k délce (D/L) 170,62 ji pevně řadí do kategorie lehkých víkendových lodí. Křídlový kýl je záměrně mělký; loď obětuje trakci ve prospěch přístupu do chráněných vod. To, co se však projevuje v historii strukturálních problémů, je raná historie stěžňů. V počátcích existence tohoto modelu došlo k několika nehodám s poškozenými stěžni, jejichž příčiny se různě připisovaly vadám lisování, umístění kotevních desek vantů příliš těsně u sebe a dokonce i pružení trupu. Rané modely Spring 25 mohou vyžadovat vyztužení paty stěžně a známou závadou zaznamenanou majiteli je vytrhávání kotevních desek vantů – což je bod, který by měl každý technický průzkum řešit přímo. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Pod plachtami je loď obratná a citlivá na kormidle, ale ne je nervózní ani neklidná ve vlnách; je dostatečně tuhá na to, aby stabilně stála i při ostré plavbě proti větru, přičemž se naklání pouze mírným úhlem, takže mělký spodní list kormidla zůstává svisle vzpřímený, zatímco horní list prochází vodou, což zabraňuje interferenci. Toto uspořádání se dvěma kormidly je jejím hlavním charakteristickým rysem. Majitelé, kteří s ní závodí, ji popisují jako zábavnou, rychlou po větru a pomalou pouze při plavbě ostře proti větru; s kosatkou číslo tři se na silném větru ostře proti větru pohybuje velmi ráda a neztrácí se ani ve velmi slabém větru. Jediným neduhem je ztráta rychlosti ve slabém větru: pokud loď ztratí směr, začne se kutálet do stran, dokud se rychlost neobnoví. Kýl má při zastavení lodi malou přilnavost a při rozjezdu na motor proud lodního šroubu prochází mezi oběma kormidly, takže nelze kormidlovat, dokud se loď nepohnula. Původní systém dvojitého otěžového vozíku uvolnil prostor v kokpitu tím, že eliminoval efekt „papírové gilotiny“ od pohyblivého vozíku kormidla umístěného v blízkosti vstupu do kajuty, i když úhly vedení otěží k těmto dvěma mimo středovou osu byly nepraktické a vyžadovaly složité řešení zabránění halzy.
Ubytování
Pod palubou překonává Spring 25 svou délku v oblasti pohodlí pro kratší pobyty. MG Yachts uváděla šest lůžek ve dvou kajutách, majitelé potvrzují, že na spaní se na ní velmi snadno ubytuje čtyři lidé, přičemž rozkládací sedačky v salónu jsou dostačující pro dospělé a příďový prostor je dostatečně velký pro dvě mladší děti – okraj příďového prostoru se zvedne pro větší prostor nohám a prodlouží tak lůžko. Stůl v salónu se na podpěrném sloupku stěžně sklopí a vytvoří dvojlůžko. Velká dvoulůžková kajuta zabírá levobok, zatímco pravobok na zádi obsahuje prostorný lodní záchod a sušárnu; zbytek této části boku tvoří jedno hluboké kokpitové úložné prostory, v nichž je umístěna panelová deska pro start motoru. Dvouplotýnková kuchyňka a dopředu otočený navigační stůl jsou na tuto velikost obdivuhodné a loď je vybavena WC, kuchyňkou a chladicí schránou. Na dlouhou plavbu nemá mnoho úložných prostor, ale jako víkendová loď je skvělá, což popisují i její majitelé.
Známé problémy
Kromě již zmíněných závad stěžně a úchytů vantů je mrtvý úhel kormidla se dvěma kormidly při plavbě na motor spíše specifikem lodi než vadou, ale kupující a uživatelé by ho měli respektovat. Absence záběru mělkého křídlového kýlu v poloze bez pohybu je nedílnou součástí této konstrukce. U raných trupů je třeba zkontrolovat možnou slabost v oblasti paty stěžně a jakékoli známky pohybu úchytů vantů, což jsou zásadní strukturální body.
Refity a vlastnictví
Loď byla původně prodávána s sadou Trim Pack obsahující předlakované dveře, kování, skříňky a prvky pro dokončení majitelem, což vysvětluje rozdíly v podobě interiéru u jednotlivých dochovaných lodí. Pomocným pohonem je jediný naftový motor Yanmar pohánějící dvoulistý skládací lodní šroub na P-držáku, s jedinou 12V baterií a ovládáním motoru jednou pákou v kokpitu. Testéři jasně uvádějí, že loď se nedoporučuje pro začátečníky a rozhodně ne pro dlouhé plavby na moři – je to nástroj pro víkendové plavby v Solentu a klubové závody.
Verdikt
Spring 25 je osobitý konstrukční návrh Castro s lehkým výtlakem, který aktivního majitele odmění živým projevem na vodě a překvapivě prostorným interiérem pro víkendové plavby. Její nedostatky jsou však patrné již v raném stádiu – křehkost stěžně a úchytů vantů a neobvyklá mrtvá zóna v řízení při nízkých rychlostech. Nejlépe se hodí pro rodiny vyhledávající chráněné vody a závodníky, kteří akceptují její limity.
Klady
- Ovladatelné, citlivé kormidlo s dvojitými kormidly, která se při náklonu čistě vyhrnují
- Rychlá plavba po větru a schopnost stoupat proti větru s genovou kosatkou číslo tři
- Prostorné uspořádání pro víkendové plavby s dvojlůžkovou kajutou, předním navigačním stolem a možností šesti lůžek
- Mělký křídlový kýl pro snadný přístup a malý ponor pro chráněné vody
Zápory
- Rané ztráty stěžně a problémy s vytrháváním úchytů vantů vyžadují kontrolu zpevnění
- Uspořádání se dvěma kormidly neposkytuje žádnou ovladatelnost, dokud nenabere rychlost na motor
- Malý záběr kýlu při zastavení; snos v boční vítr při nečinnosti ve slabém větru
- Nevhodné pro začátečníky ani pro dlouhodobé plavby na otevřeném moři
