Design e costruzione
Il 25 piedi di Castro fu concepito come barca da crociera-regata per il fine settimana e, secondo quanto ritiene un ex proprietario, originariamente disegnato per una giovane famiglia. I progetti di MG yachts erano costruiti con dislocamento leggero, e le proporzioni dello Spring 25 riflettono un carattere vivace per la navigazione costiera piuttosto che ambizioni d'altura: un rapporto zavorra/dislocamento (B/D) di 34,44 e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 170,62 lo collocano decisamente nella categoria dei weekend boat a dislocamento leggero. La chiglia ad ala è deliberatamente poco profonda, sacrificando la presa al fondo in cambio dell'accesso a acque protette. Il punto debole dal punto di vista strutturale risiede nella storia dei primi alberi. Nei primi anni del modello si sono verificati alcuni incidenti con la perdita degli alberi, attribuiti a vari difetti di stampaggio, a lande montate troppo ravvicinate e persino alla flessione dello scafo. I primi esemplari di Spring 25 potrebbero richiedere il rinforzo della base dell'albero, e un problema noto segnalato dagli armatori è l'estrarsi delle lande, un punto che qualsiasi perizia dovrebbe verificare direttamente. (1)
Armo e Manovrabilità
Sotto vela è maneggevole e reattiva al timone, ma non nervosa o instabile sulle onde; è abbastanza rigida da restare dritta quando naviga di bolina stretta, sbandando solo leggermente in modo che la pala del timone a poppa, che ha un'acqua poco profonda, rimanga verticale, mentre quella sopravvento passi sopra l'acqua per evitare interferenze. Questa configurazione a doppio timone è una caratteristica distintiva. Gli armatori che la usano per regate la definiscono divertente, veloce alle andature portanti e non pigra di bolina; con un fiocco di numero tre salirà bene di bolina anche con vento forte e non è affatto male nemmeno con venti molto leggeri. L'unico difetto è la tendenza a perdere portanza con aria leggera: se perde velocità, la barca tende a partire all'orza finché non prende ritmo. La chiglia ha scarso grip quando la barca si ferma e, quando si parte a motore, il flusso dell'elica passa tra i due timoni, quindi non è possibile timonare finché la barca non si muove. Il sistema originale a doppia scotta della randa liberava spazio nel pozzetto eliminando l'effetto di "guillotina" di un trasto posizionato vicino al tambuccio, anche se gli angoli di scotta verso i due punti fuori asse erano scomodi e impongono una complessa soluzione per evitare lo strambamento involontario.
Alloggi
Sottocoperta, lo Spring 25 offre spazio superiore alla sua lunghezza per brevi soggiorni. MG Yachts dichiarava sei posti letto in due cabine, e gli armatori confermano che si possono ospitare comodamente quattro persone, con le cuccette a divano della dinette adatte agli adulti e una cabina di prua abbastanza grande per due giovani — il bordo della cuccetta di prua si solleva per avere più spazio ai piedi e allunga ulteriormente la cuccetta stessa. Il tavolo della dinette si abbassa sul puntello di sostegno dell'albero per formare una cuccetta doppia. Una grande cabina doppia occupa il lato di sinistra sul giardinetto, mentre la zona poppa a dritta ospita un ampio bagno e un gavone per le coperte bagnate; il resto di quel lato è costituito da una singola profonda cassa di pozzetto che alloggia il pannello di avviamento del motore. Una cucina a due fuochi e un tavolo da carteggio rivolto a prua sono ammirevoli per le dimensioni, e la barca monta toilette, cucina e gavone frigorifero. Non ha molti spazi di stivaggio per una crociera lunga, ma è brillante come barca per il fine settimana, e gli armatori la descrivono proprio così.
Problemi noti
Oltre ai difetti dell'albero e delle lande già segnalati, la zona morta del timone a doppia pala a motore è una caratteristica di comportamento piuttosto che un difetto, ma gli acquirenti e gli utenti dovrebbero rispettarla. La mancanza di presa della chiglia ad ala poco profonda quando la barca è ferma è intrinseca alla configurazione. Gli scafi più vecchi con possibili punti deboli alla base dell'albero e qualsiasi segno di movimento delle lande sono i punti strutturali essenziali da controllare.
Refit e proprietà
La barca è stata originariamente venduta con un Trim Pack contenente porte, corrimano, gavoni e accessori non verniciati da completare a cura dell'armatore, il che spiega le variazioni nella presentazione degli interni tra i singoli esemplari sopravvissuti. L'elica ausiliaria è un singolo motore diesel Yanmar che aziona un'elica abbattibile a due pale su supporto P, con una singola batteria da 12 V e un comando del motore a leva singola nel pozzetto. I tester sono unanimi nel sconsigliarla per chi è alle prime armi e decisamente non per la navigazione d'altura prolungata; si tratta di uno strumento ideale per uscite nel Solent o regate di circolo.
Il verdetto
Lo Spring 25 è un caratteristico progetto Castro a dislocamento leggero che premia un armatore attivo con prestazioni vivaci e interni per il fine settimana sorprendentemente spaziosi, rovinati solo da una precoce fragilità dell'albero e delle lande e da una peculiare zona morta del timone a bassa velocità. Si adatta meglio alle famiglie che navigano in acque protette e ai regatanti che accettano i suoi limiti.
Vantaggi
- Timone maneggevole e reattivo con doppia pala che passa sotto lo scafo quando la barca sbanda
- Veloce alle andature portanti e marina alle andature di bolina con fiocco di terza misura
- Disposizione spaziosa per il fine settimana con cabina doppia, tavolo da carteggio a prua e potenziale per sei posti letto
- Chiglia ad ala a pescaggio ridotto per un facile accesso e navigazione in acque protette
Svantaggi
- Le prime perdite di albero e i problemi di disalberamento delle lande richiedono controlli di rinforzo
- Il layout a doppia pala del timone non offre controllo fino a quando non si ha velocità con motore
- Scarso grip della chiglia quando ferma; tende a scarrocciare se bloccata con aria leggera
- Non adatta a principianti o a lunghe navigazioni d'altura
