Design i konstrukcja
Petterson nadał Maxi 100 kształt jednokadłubowca o długości w linii wodnej wynoszącej 25 stóp i 6 cali przy długości całkowitej 34 stóp i 5 cali oraz szerokości 10 stóp i 6 cali, co daje stosunek L/B na poziomie 2,91 – zapewnia to jachtowi smukłość bez utraty szerokości. Zarówno kadłub, jak i pokład są wykonane z laminatu poliestrowo-szklanego, ale pokład ma konstrukcję przekładkową (sandwich), która ma za zadanie regulować klimat w kabinie, podczas gdy kadłub nie posiada rdzenia. Żeliwny finkil ma zanurzenie około 5 stóp 1 do 5 stóp 4 cala w zależności od obciążenia, co pozwala na wpływanie do większości marin, a 36-procentowy stosunek balastu do wyporności (B/D) z 3527 funtami żeliwa umieszczonym nisko w kadłubie daje wskaźnik wywrotności na poziomie 1,90 oraz stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący około 270 – co plasuje go w gronie umiarkowanie szybkich jachtów regatowych, a nie ciężkich jachtów turystycznych czy lekkich łódek szosowych. Powierzchnia zmoczona wynosi około 301 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia (immersion rate) na poziomie 945 funtów na cal mówi o tym, jak stabilnie jacht przenosi zapasy i załogę. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht jest slupem topowym niosącym 387 stóp kwadratowych powierzchni żagli na takielunku, którego stosunek SA/D wynosi 12,2 przy żaglu referencyjnym ISO oraz 14,4 po postawieniu genui 135%. Taki rozkład powierzchni żagli w stosunku do wyporności, w połączeniu ze stosunkiem długości wypornościowej (D/L) wynoszącym 270, przewiduje teoretyczną prędkość kadłubową na poziomie około 6,8 węzła oraz wskaźnik prędkości względnej (Relative Speed Performance) na poziomie 18. Wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) plasuje się w przedziale od 22,5 do 26,8, co sugeruje akceptowalny profil zachowania na fali jak na jacht tej wyporności, bez konieczności zakładania, że jest on zbyt miękki na żaglach. Ster na skegu i finkil zapewniają stabilność kursową oczekiwaną dla tego typu jednostki, a parametry opisują jacht zbudowany do żeglugi regatowej klubowej i weekendowej turystyki, a nie do wygrywania samotnych wyścigów pełnomorskich.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Maxi 100 wyposażony jest w sześć lub siedem miejsc do spania, kambuz i toaletę, a wnętrze wykończono tekiem – co było standardową skandynawską stolarką z tamtej epoki. Liczba miejsc do spania plasuje ten jacht w kategorii rodzinnych jednostek turystycznych wśród konstrukcji 34-stopowych, a kambuz i toaleta pozwalają na samowystarczalność podczas żeglugi przybrzeżnej. Objętość kabiny korzysta z izolacji przekładkowej pokładu, co w założeniach projektowych miało stanowić krok naprzód w kwestii komfortu życia w porównaniu z monolitycznym, jednowarstwowym dachem nad głową.
Werdykt
Maxi 100 to jacht żaglowy turystyczno-regatowy Petterson z ograniczoną produkcją, plasujący się w przedziale umiarkowanej wyporności i zbudowany z praktycznym, przekładkowym pokładem z laminatu na solidnym kadłubie. Jego parametry opisują zrównoważony jacht do żeglugi przybrzeżnej: wystarczający balast i żagle do dobrych osiągów, odpowiednia liczba miejsc do spania i kambuz do wygodnej turystyki oraz zanurzenie pozwalające na łatwy pływ. Nie jest to pojemny, nowoczesny jacht turystyczny ani typowo regatowy, ale spójny projekt z początku lat osiemdziesiątych autorstwa płodnego szwedzkiego projektanta.
Zalety
- Mniej niż 200 zbudowanych egzemplarzy – ograniczona i łatwa do zidentyfikowania seria produkcyjna
- Pokład przekładkowy poprawia klimat w kabinie w porównaniu z litego laminatu
- 6–7 miejsc do spania, kambuz i toaleta do żeglugi przybrzeżnej
- Umiarkowany stosunek DL regatowy oraz SA/D na poziomie 14,4 w połączeniu z genuą pokazują rzeczywiste możliwości nautyczne
Wady
- Żeliwny kil zamiast ołowianego, co wiąże się z ryzykiem korozji
- Skromna pojemność zbiornika wody wynosząca 26 galonów ogranicza autonomię
- Mała produkcja oznacza mniejszy wybór części zamiennych i porównywalnych jachtów na rynku
