Design e costruzione
Petterson ha dato al Maxi 100 una forma monoscafo con una lunghezza al galleggiamento di 25 piedi e 6 pollici (LWL) entro una lunghezza fuori tutto (LOA) di 34 piedi e 5 pollici e un baglio massimo di 10 piedi e 6 pollici, con un rapporto L/B di 2,91 che la mantiene snella senza renderla stretta. Sia lo scafo che la coperta sono in vetroresina, ma la coperta è in sandwich per moderare il clima in cabina, mentre lo scafo non presenta anima. La sua chiglia a pinna in ghisa pesca circa 5 piedi e 1 pollice o 5 piedi e 4 pollici a seconda del carico, il che le consente l'accesso alla maggior parte dei porti turistici; il rapporto zavorra/dislocamento del 36% con 3.527 libbre di ghisa posizionate in basso nello scafo le conferisce un indice di capovolgimento di 1,90 e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di circa 270 — un valore che la colloca tra le barche da regata moderate, piuttosto che tra i pesanti cabinati da crociera o le barche da corsa ultraleggere. La superficie bagnata è di circa 301 piedi quadrati e il suo indice di immersione di 945 libbre per pollice indica quanto stabilmente trasporti provviste e equipaggio. (1)
Armo e Manovrabilità
La barca è uno sloop in testa d'albero che porta 387 piedi quadrati di vela su un armo il cui rapporto SA/D si attesta a 12,2 con la vela di riferimento ISO e a 14,4 una volta issata una genoa al 135%. Questa dispersione tra superficie velica e dislocamento, abbinata a un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 270, supporta una velocità teorica di scafo vicina ai 6,8 nodi e un indice di prestazioni della velocità relativa pari a 18. Il suo indice di comfort oscilla tra 22,5 e 26,8, un intervallo che suggerisce un profilo di movimento tollerabile per una barca di questa stazza, senza però definirla morbida alla tela. Il timone su skeg e la chiglia a pinna le conferiscono il controllo direzionale che ci si aspetta da questo tipo di imbarcazione, e i numeri descrivono una barca costruita per muoversi a vela in regate di circolo e crociere del fine settimana, piuttosto che per conquistare i primi posti in linea in altura.
Accommodations
Sottocoperta, il Maxi 100 è dotato di sei o sette posti letto, una cucina e un bagno, con interni in teak — la falegnameria scandinava standard dell'epoca. Il numero di cuccette lo colloca nella categoria dei cabinati per famiglie per un 34 piedi, e la cucina con bagno lo rendono autosufficiente per le navigazioni costiere. Il volume della cabina beneficia dell'isolamento della coperta a sandwich, che il progetto presenta come un passo avanti in termini di abitabilità rispetto a un soffitto rigido a singola pelle.
Il verdetto
Il Maxi 100 è una barca da regata-crociera Petterson di produzione modesta, ben inserita nella fascia del dislocamento moderato e costruita con una pratica coperta in sandwich di vetroresina su uno scafo solido. I suoi dati descrivono una barca costiera equilibrata: zavorra e vele sufficienti per rendere, cuccette e cucina adeguate per la crociera e un pescaggio che la mantiene accessibile. Non è una moderna barca da crociera voluminosa né una barca da regata pura, ma un progetto coerente dei primi anni Ottanta firmato da una prolifico progettista svedese.
Vantaggi
- Meno di 200 esemplari costruiti, una serie limitata e identificabile
- La coperta in sandwich migliora il clima in cabina rispetto al laminato pieno
- Da 6 a 7 posti letto con cucina e bagno per la crociera costiera
- Il rapporto DL da regata moderato e il SA/D di 14,4 con genoa mostrano reali doti veliche
Svantaggi
- Chiglia in ghisa anziché in piombo, con la conseguente esposizione alla corrosione
- La modesta capacità dell'acqua di 26 galloni limita l'autonomia prolungata
- La piccola produzione si traduce in meno pezzi di ricambio e barche simili sul mercato
