Design e Construção
O casco é de fibra de vidro maciça, com espessura que atinge os 3 polegadas na curva do fundo do casco, e as obras vivas apresentam uma quilha de aleta curta com um leme sobre skeg separado e uma hélice protegida por uma abertura. O lastro de chumbo externo é fixado por parafusos da quilha em aço inoxidável Aquamet, um detalhe que demonstra a abordagem tranquila do estaleiro em relação à integridade estrutural. Acima da linha de água, o convés com núcleo de balsa é laminado com fibra de vidro maciça sob cada acessório, e a ligação casco-convés é aparafusada passante a cada 4 polegadas. A Hall Spars forneceu o mastro e a retranca apoiados na quilha, enquanto as ferragens de convés de alta qualidade são aparafusadas passante com placas de reforço em vez de serem aparafusadas a uma pele fina. A luz natural e a circulação de ar provêm de 12 vigias de alumínio de abrir, sete escotilhas de alumínio de abrir e duas vigias fixas. A teca é utilizada onde realmente presta: no braçol de regala, numa larga regala, nas regalas laterais do salão, nas braçolas do poço e nos passa-mãos.
Aparelho e Manobrabilidade
A maioria dos Mariner 39 são sloops com aparelho à testa do mastro, embora alguns tenham sido acabados como cúteres ou ketches, e a classe apresenta duas geometrias de brandais — uma disposição interior mais antiga e uma versão posterior que moveu os brandais para o exterior. Com uma relação área vélica-deslocamento de 15,2 e uma relação deslocamento-comprimento próxima de 270, não é um peso pluma, mas, ao escreverem na Cruising World, os revisores concluíram que, embora seja pesado para os padrões modernos, navega extraordinariamente bem com ventos fracos. A mesma avaliação considerou o Mariner 39 um excelente velejador de travessias, um veredicto consistente com a hélice protegida, o leme sobre skeg e a espessura substancial do porão. (1)
Acomodações
Ambas as opções de disposição colocam um camarote de proa em V à frente de uma grande casa de banho com duche e toucador. O salão principal centra-se numa mesa fixa de aba retrátil ladeada por grandes sofás-beliche que servem de beliches, e o poço central é amplo e confortável, com braçolas altas e bancos suficientemente compridos para se esticar. A cozinha padrão é um equipamento honesto para cruzeiro: uma pequena área de bancada, um lava-loiça duplo profundo e um fogão a gás propano de dois bicos. A popa, o camarote do armador abre através do seu próprio tambucho para o poço e aloja um enorme beliche, além de uma segunda casa de banho grande com toucador, arrumação e duche. Na versão de charter da Moorings, o canto de estibordo a popa troca a mesa de cartas por um enorme frigorífico/congelador.
Problemas Conhecidos
A única ressalva estrutural que os trabalhos de vistoria de época apontam é a vulnerabilidade do veio do leme à corrosão por fendas, o que exige uma análise minuciosa durante qualquer vistoria. Nenhum outro defeito surge no registo oficial, e a ligação casco-convés aparafusada transversalmente com contra-chapas no equipamento de convés argumenta contra preocupações casuais quanto à integridade da união. (1)
Remodelações e Propriedade
Os proprietários que adquirirem um dos 29 barcos construídos devem notar o motor diesel Perkins 4-108, um depósito de combustível de 80 galões e uma capacidade de água de 150 galões como o conjunto base mecânico e de depósitos. Os acabamentos exteriores em teca — regala, valuma, regalas laterais, braçolas, passa-mãos — exigirão manutenção regular, mas são fáceis de renovar. A variedade de aparelhos significa que o comprador deve confirmar se o barco em questão é sloop, cúter ou ketch, e qual a disposição dos brandais, uma vez que essas escolhas afetam tanto o manuseamento das velas como o ajuste dos mastros.
O Veredicto
O Mariner 39 é um veleiro de cruzeiro de produção limitada, cuidadosamente projetado, que supera as expectativas para o seu deslocamento com ventos fracos e foi claramente construído segundo padrões de qualidade em detrimento do preço. A disposição da cabine de popa derivada do mercado de charter e o congelador opcional tornam-no um candidato plausível para viver a bordo ou para navegação de alto-mar, e os detalhes estruturais — sentinas espessas, parafusos Aquamet, parafusagem transversal frequente — refletem um estaleiro disposto a não fazer cortes. A pequena série de produção garante a raridade, sendo a inspeção do veio do leme o único ponto de vistoria inegociável.
Prós
- Casco de fibra de vidro maciça com até 3 polegadas na sentina e parafusos da quilha em Aquamet
- Convés com núcleo de balsa com fibra de vidro maciça sob os acessórios e pernos de ligação casco-convés de 4 polegadas
- Poço central com bancos estendidos e tambucho privativo para o camarote de popa
- Desempenho com ventos fracos inesperado para um cruzeiro de 18 000 libras
Contras
- Madre do leme propensa à corrosão por fendas — requer inspeção minuciosa
- Apenas 29 unidades construídas, pelo que encontrar um exige paciência
- O espaço de bancada da cozinha padrão é limitado
