Veleiros Mariner 39 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Dois planos de interior dominam a classe. Ambos partilham um camarote de proa em V e uma casa de banho grande com duche e toucador, um salão principal com uma mesa fixa de abas rebatíveis e sofás-beliche, e um camarote do armador a popa com o seu próprio tambucho de acesso ao poço, um enorme beliche e uma segunda casa de banho. A divergência fica a popa, a estibordo: o barco padrão acomoda uma mesa de cartas ali, enquanto a versão de charter da Moorings substitui-a por um enorme frigorífico/congelador. Um poço central com braçolas altas e bancos compridos é comum em todos. Em termos de aparelho, a maioria dos sobreviventes são sloops, com alguns cúteres ou ketches, e os brandais podem ser internos ou externos, dependendo da versão.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, estes barcos vêm frequentemente equipados com ar condicionado, painéis solares, gerador eólico, molinetes elétricos, capota, plataforma de banho, turcos para o anexo, duche no poço, piloto automático e plotter cartográfico — um conjunto de equipamentos de energia, potência e navegação que permite ao comprador esperar um cruzeiro autossuficiente sem necessidade de investimento imediato. Geradores e dessalinizadores não constam entre os acessórios habituais, pelo que a autonomia energética de um determinado barco deve ser confirmada através do inventário em vez de ser assumida. Melhorias em capas e manuseamento de velas, como a capota e os molinetes elétricos, tendem a sinalizar um barco navegado e mantido no espírito das suas origens de charter.

O que Inspecionar

A única preocupação estrutural documentada é que a madre do leme pode sofrer corrosão por fendas e deve ser examinada com cuidado. Além disso, o convés com alma de balsa e a ligação casco-convés aparafusada são pontos sãos para confirmar visualmente, em vez de serem preocupações. O motor Perkins 4-108 e o depósito de combustível de 80 galões e de água de 150 galões devem ser verificados quanto ao historial de manutenção, e os acabamentos em teca — regala, valuma, braçolas, passa-mãos — devem ser avaliados quanto ao desgaste pelo tempo. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

A disponibilidade típica é nos Estados Unidos. Para um comprador, a breve lista de verificação é: confirmar o tipo de aparelho (sloop/cúter/ketch) e a disposição dos brandais, verificar o estado da madre do leme e decidir entre as disposições com mesa de cartas a proa e congelador a popa, em função do estilo de cruzeiro. Um exemplar bem mantido, equipado com a gama habitual de energia e piloto automático, é essencialmente um veleiro de grande viagem de produção limitada pronto a navegar.