Design a konstrukce
Trup je z masivního laminátu, který se v místě přechodu do dna zvedá na tloušťku 3 palce (cca 7,5 cm). Podvodní část trupu nese krátký ploutvový kýl s odděleným kormidlem na skegu a lodní šroub chráněný v krytu. Vnější olověná zátěž je uchycena nerezovými kýlovými šrouby Aquamet, což je detail, který svědčí o neuspořádaném přístupu loděnice k strukturální integritě. Nad vodoryskou je paluba s balzovým jádrem položena z masivního laminátu pod každým kováním. Spoj trupu a paluby je prošroubován ve vzdálenosti 4 palců (cca 10 cm) od středu. Kýl a ráhno dodala společnost Hall Spars, zatímco vysoce kvalitní palubní kování je prošroubováno s podložkami namísto toho, aby bylo šroubováno do tenké vrstvy laminátu. Přirozené světlo a proudění vzduchu zajišťuje 12 hliníkových otevíracích iluminátorů, sedm hliníkových otevíracích luken a dvě pevná okna. Teak se používá tam, kde to dává smysl: v oblasti boku lodi (rubrail), na širokém podpatku zábradlí, na okrajích kokpitu a na madlech.
Oplachtění a ovladatelnost
Většina lodí Mariner 39 je takelována jako sloop s vrcholovou takeláží, ačkoli několik jich bylo dokončeno jako kutry nebo ketchy. V této třídě se vyskytují dvě geometrie vantů – starší uspořádání s vnitřním roštem a pozdější verze, která přesunula vanty na vnější stranu stěžně. S poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 15,2 a poměrem délky k výtlaku (D/L) blížícím se hodnotě 270 se nejedná o lehkou váhu, avšak recenzenti v časopise Cruising World zjistili, že i když je loď podle moderních standardů těžká, ve slabém větru si vede mimořádně dobře. Stejná hodnocení označila Mariner 39 za skvělou loď pro dlouhé plavby, což je verdikt v souladu s chráněným lodním šroubem, kormidlem na skegu a značnou tloušťkou dna. (1)
Ubytování
Obě dispoziční varianty umisťují příďovou kajutu s V-kójí před velké WC s vanou a sprchou. Hlavní salón je vybaven pevným stolem se sklopnými nohami, po jehož stranách jsou velká sedačka, která slouží jako lůžko, a samotný středový kokpit je velký a pohodlný, s vysokými límcem boku a sedadly dostatečně dlouhými na to, aby se na nich dalo natáhnout. Standardní kuchyňka je solidním vybavením pro plavbu: málo pracovního prostoru na desce, hluboký dvojitý dřez a dvouhořákový plynový sporák na propan. Na zádi se majitelská kajuta otevírá vlastním vstupem do kokpitu a nabízí obrovské lůžko a druhé velké WC s toaletním stolkem, úložným prostorem a sprchou. V charterové verzi Moorings nahrazuje pravoboký zadní roh navigačního stolu za obrovskou chladničku s mrazákem.
Známé problémy
Jediným konstrukčním varováním, na které upozorňuje technická prohlídka z té doby, je náchylnost kormidelní hřídele ke štěrbinové korozi, což vyžaduje při každé prohlídce pečlivé sledování. V autoritativních záznamech se neobjevuje žádná jiná vada a prošroubované spojení trupu a paluby spolu s podložkami palubního kování hovoří proti obavám o integritu spoje. (1)
Refity a vlastnictví
Majitelé, kteří uvažují o pořízení jedné z 29 postavených lodí, by si měli být vědomi, že základním parametrem motoristického i nádržového vybavení je dieselový motor Perkins 4-108, palivová nádrž o objemu 80 galonů a vodní nádrž o kapacitě 150 galonů. Teakové exteriérové prvky — odnímatelné lišty, palubní lišty, palubní lišty na bocích, koamingy, madla — vyžadují pravidelnou údržbu, ale jejich obnova je přímočará. Vzhledem k různorodosti oplachtění by kupující měl ověřit, zda se jedná o šalupu, kutr nebo ketch, a jaké uspořádání vantů loď má, protože tyto volby ovlivňují jak manipulaci s plachtami, tak trimování stěžně.
Verdikt
Mariner 39 je promyšleně navržený cruiser omezené produkce, který ve slabém větru překonává svůj výtlak a byl zjevně postaven na standardu, nikoli na ceně. Z charterových lodí převzatá záďová kajuta a volitelné uspořádání s mrazničkou z ní dělají reálnou kandidátku pro trvalé bydlení nebo oceánskou plavbu. Konstrukční detaily – silné žebra, šrouby Aquamet, časté průchozí spoje – odrážejí stavitele, který se nechtěl přistupovat ke zkratkám. Malý počet vyrobených kusů znamená vzácnost a kontrola kormidelního hřídele je jediným nekompromisním bodem technické prohlídky.
Klady
- Trup z plného laminátu o tloušťce až 3 palce v oblasti dnových lišt s kýlovými šrouby Aquamet
- Paluba s balsovým jádrem a pevným sklem pod kováním, s průchodky trup-paluba o průměru 4 palce
- Středový kokpit se sklopnými sedadly a samostatným vstupem do záďové kajuty
- Výkon ve slabém větru nečekaný na cruiser o hmotnosti 18 000 liber
Zápory
- Kormidelní hřídel náchylná ke štěrbinové korozi — vyžaduje pečlivou kontrolu
- Postaveno pouze 29 kusů, takže nalezení volné lodi vyžaduje trpělivost
- Standardní pracovní plocha v kuchyňce je omezená
