Design e Linhagem
A mão de Paine é evidente num cruzeiro de volume moderado, proporcionado para o trabalho em alto-mar e não para o espetáculo no cais. A relação lastro-deslocamento de 37,8 % e o coeficiente de capotagem de 1,79 colocam-no firmemente na categoria dos veleiros de cruzeiro oceânico sérios, enquanto a relação deslocamento-comprimento de 224 confirma um casco pesado e estável, em vez de um veleiro de regata leve. É um monocasco com quilha de aleta e leme sobre skeg, e o casco de fibra de vidro maciça oferece o tipo de laminado espesso que definiu a construção da Bowman nesta época.
Construção e Equipamento
Uma grande parte dos Bowman 45 deixou o estaleiro acabado de acordo com as especificações de cada proprietário, pelo que não existem dois interiores idênticos. O padrão do estaleiro era um interior sólido e bem construído, e o grau de individualidade chegava aos extremos — pelo menos um proprietário encomendou a instalação de um piano no porão. A abordagem estrutural consistia num casco de fibra de vidro maciça, consistente com o método da Bowman dos anos 1980, e o lastro de chumbo de 9.262 lb situa-se numa quilha de aleta para estabilidade direcional, em vez de tolerância ao encalhe. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho de cúter adequa-se a um barco com este deslocamento e área vélica, proporcionando tamanhos de velas de proa fáceis de gerir para navegação oceânica com tripulação reduzida. O que o teste publicado registou, no entanto, foi uma falta de brilho à bolina; o seu comportamento e rumo inspiram confiança com vento portante, mas não conseguirá subir uma costa de sotavento apertada com grande entusiasmo. A relação área vélica-deslocamento de 20,8 e a velocidade de casco de 8,1 nós descrevem um barco que recompensa a paciência e o espaço no mar em detrimento de um orçar agressivo.
Acomodações
No interior, o acabamento bem feito e a marcenaria sólida refletem a cultura de ajustes personalizados em redor do modelo. Com 180 galões de água e 144 galões de diesel, os sistemas suportam longas travessias sem necessidade de reabastecimento constante. O mastro com 62 pés de altura livre e os 1097 sq ft de área vélica movem um barco cujo volume interior foi claramente priorizado para viver a bordo, e não para o controlo de peso em regata.
O Veredicto
O Bowman 45 é considerado um veleiro de cruzeiro oceânico da colaboração Paine-Bowman: robustamente construído, acabado individualmente e com provas dadas no alto-mar, embora nunca tenha sido um brilhante desportista à bolina. É adequado para um comprador que valoriza a honestidade estrutural e o volume interior para viver a bordo em detrimento da urgência de competir.
Prós
- Velejador oceânico seguro e bem-sucedido, segundo a Yachting Monthly
- Interior sólido e bem construído com extensa personalização do proprietário
- Casco pesado de fibra de vidro maciça com lastro de chumbo
Contras
- Desempenho à bolina pouco inspirador
- Relação moderada de área vélica limita a aceleração com vento fraco
