Design e Construção
A BK Marin construiu o Mamba 29 em fibra de vidro maciça com uma quilha de aleta disponível em ferro ou chumbo, e o barco também foi vendido para ser concluído pelo proprietário, pelo que a qualidade de cada barco pode variar. O casco transporta 3.086 libras de lastro com uma relação lastro-deslocamento de 44 %, superior aos 69 % dos projetos comparáveis, e a boca de 9 pés e 7 polegadas contra um comprimento de 28,5 pés proporciona uma relação comprimento-boca de 3,04 — mais espaçoso do que 54 % dos barcos semelhantes. Uma relação deslocamento-comprimento de 255 coloca-o entre os veleiros de regata moderados, enquanto um coeficiente de capotagem de 2,00 significa que não seria aceite em regatas oceânicas, um marcador de limite útil para um barco cuja atividade natural é a navegação em águas abrigadas. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho sloop fracionado está ligeiramente sobredimensionado, transportando mais área vélica do que 58 por cento de veleiros semelhantes, e essa tendência reflete-se nos coeficientes de desempenho: com a vela de referência ISO, a relação área vélica-deslocamento é de 16,8, subindo para 19,7 com uma genoa de 135 por cento, uma configuração que o torna mais rápido do que 58 por cento de projetos similares com vento fraco. A velocidade teórica de casco é de 6,4 nós e o desempenho de velocidade relativa coloca-o à frente de 42 por cento de barcos semelhantes. O seu coeficiente de conforto de 21,3 supera 42 por cento de projetos comparáveis, e uma taxa de imersão de 774 libras por polegada significa que o barco assenta visivelmente sob carga — algo relevante dado o calado de 5,25 a 5,55 pés que varia com o peso. Os cabos de manobra seguem um padrão disciplinado: as adriças da vela grande, da buja e do spinnaker têm todos 101 pés com 5/16 de polegada, as escotas da buja e da genoa têm 29 pés com 3/8 de polegada, e a escota da grande tem 73 pés com 3/8 de polegada. (1)
Acomodações
As indicações dimensionais definem o espaço habitável: a relação comprimento-boca generosa de 3,04 e o deslocamento moderado sugerem um volume de cabine compacto mas utilizável para um design de 29 pés, e a capacidade de água de 26 galões estabelece uma autonomia realista para cruzeiro costeiro.
Problemas Conhecidos
A única advertência documentada sobre a construção é o caminho de conclusão em casa: como a BK Marin também vendeu o Mamba 29 em kit, os barcos individuais podem variar na qualidade de construção. A opção de quilha de aleta em ferro não apresenta qualquer nota de corrosão citada no material disponível.
Remodelações e Propriedade
As considerações de propriedade centram-se na escolha da quilha e no aparelho. Um exemplar com quilha de aleta de chumbo começa com uma base de qualidade de lastro superior à de um casco com quilha de aleta de ferro, e a configuração fracionada sobrecarregada recompensa um guia de genoa limpo e uma manutenção cuidadosa das adriças — todas as linhas de controlo são especificadas com comprimentos e diâmetros conhecidos, o que simplifica a substituição. O motor interior a diesel Yanmar de 8 cavalos oferece um máximo calculado a motor de 3,8 nós, adequado para manobras em marinas e não para a navegação em travessia.
O Veredicto
O Mamba 29 é um sloop escandinavo pequeno e coerente: largo para o seu comprimento, rígido para o seu tamanho e rápido com ventos fracos graças a um aparelho fracionado ligeiramente sobredimensionado. Não é um barco de alto-mar pelo seu próprio coeficiente de capotagem, mas como um veleiro de regata-cruzeiro para águas abrigadas, com opção de quilha de chumbo e uma produção documentada, oferece uma plataforma previsível — desde que o comprador verifique a qualidade de construção de qualquer exemplar concluído em casa.
Prós
- Relação lastro-deslocamento de 44 %, superior aos 69 % de projetos semelhantes
- Mais largo do que 54 % dos barcos comparáveis com uma relação comprimento-boca de 3,04
- Velocidade com vento fraco à vante de 58 % de projetos semelhantes com uma genoa de 135 %
- Opção de quilha de aleta de chumbo para um lastro durável
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,00 exclui-a das regatas oceânicas
- Os kits de construção caseira significam uma qualidade de construção variável
- Velocidade máxima modesta de 3,8 nós a motor
