Mamba 29 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Loděnice BK Marin stavěla Mamba 29 z masivního laminátu s ploutvovým kýlem nabízeným v hliníku nebo olovu. Loď se také prodávala pro dokončení na základně, takže kvalita každé lodi se může lišit. Trup nese 3 086 liber zátěže při poměru zátěže k výtlaku 44 %, což je vyšší hodnota než u 69 % srovnatelných konstrukcí. Šířka 9 stop a 7 palců při délce 28,5 stopy poskytuje poměr délky k šířce (L/B) 3,04 — což je více prostoru než u 54 % podobných lodí. Poměr výtlaku k délce (D/L) 255 ji řadí mezi středně rychlé závodní lodě, zatímco koeficient převrácení (capsize screening value) 2,00 znamená, že by nebyla přijata do oceánských závodů, což je užitečná hranice pro loď, jejímž přirozeným teritoriem je plavba v chráněných vodách. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Zlomkový sloop má mírně nadstandardní plochu plachet – nese větší plochu než 58 procent podobných plachetnic – a tento předpoklad se promítá do výkonnostních poměrů: s referenční plachtou ISO je poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,8, přičemž s 135% genovou stoupá na 19,7. Tato konfigurace ji dělá rychlejší než 58 procent podobných lodí ve slabém větru. Teoretická rychlost trupu je 6,4 uzlu a relativní rychlost ji řadí před 42 procent podobných lodí. Její koeficient komfortu (motion comfort ratio) 21,3 překonává 42 procent srovnatelných konstrukcí a koeficient ponoru (immersion rate) 774 liber na palec znamená, že loď se pod zatížením stabilně usazuje – což je důležité vzhledem k ponoru 5,25 až 5,55 stopy, který se mění s naložením. Ovládací lana jsou uspořádána disciplinovaně: výtahy hlavní plachty, kosatky a spinakru vedou všechny v délce 101 stop s průměrem 5/16 palce, otěže kosatky a genovy mají délku 29 stop s průměrem 3/8 palce a hlavní otěže jsou dlouhé 73 stop s průměrem 3/8 palce. (1)

Ubytování

Ukazatele rozměrů naznačují vnitřní prostor pro život: široký poměr délky k šířce (L/B) 3,04 a střední výtlak předpokládají kompaktní, ale pro tuto 29stopou loď dostatečně využitelný objem kajuty, přičemž objem vodní nádrže 26 galonů (cca 100 litrů) definuje realistický dojezd pro pobřežní plavbu.

Známé problémy

Jediným zdokumentovaným konstrukčním nedostatkem je cesta k dokončení vlastními silami: protože loděnice BK Marin prodávala Mamba 29 také jako sadu, mohou se jednotlivé lodě lišit kvalitou stavby. Varianta s litinovým ploutvovým kýlem nevykazuje v dostupném materiálu žádné zaznamenané známky koroze.

Refity a vlastnictví

Hlavním bodem zvažování při pořízení je volba kýlu a takeláže. Příklad s olověnou ploutví začíná s vyšší kvalitou základního balastu než trup s litinovou ploutví a přeplachtěné zlomkové oplachtění vyžaduje čisté vedení genovy a pečlivou údržbu výtahů – všechny ovládací lana jsou specifikována s danou délkou a průměrem, což usnadňuje jejich výměnu. Naftový motor Yanmar o výkonu 8 koní poskytuje vypočtený maximální podvodní výkon 3,8 uzlu, což je dostatečné pro manévrování v marině, nikoli pro dálkové plavby.

Verdikt

Mamba 29 je ucelená malá skandinávská šalupa: na svou délku má velkou šířku, je pro svou velikost tuhá a díky mírně přeplachtěnému zlomkovému oplachtění rychlá ve slabém větru. Podle vlastních matematických parametrů stability k převrácení není žádnou lodí pro oceánskou plavbu, ale jako závodně-turistická loď pro chráněné vody s možností olověného kýlu a doloženou produkční sérií nabízí předvídatelnou platformu — za předpokladu, že kupující prověří kvalitu stavby případně dokončeného exempláře v domácích podmínkách.

Klady