Design e Costruzione
BK Marin ha costruito il Mamba 29 in vetroresina piena con una chiglia a pinna offerta in ghisa o piombo; la barca veniva anche venduta per essere completata a casa, quindi la qualità di ogni esemplare può variare. Lo scafo porta una zavorra di 3.086 libbre con un rapporto zavorra/dislocamento del 44 %, superiore al 69 % dei progetti comparabili, e il baglio massimo di 9 piedi e 7 pollici su una lunghezza di 28,5 piedi offre un rapporto lunghezza/larghezza di 3,04 — più spazioso del 54 % delle barche simili. Un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 255 la colloca tra le barche da regata moderate, mentre un indice di capovolgimento di 2,00 significa che non sarebbe ammessa alle regate oceaniche, un utile limite per una barca la cui naturale attività è la navigazione in acque protette. (1)
Armo e Manovra
L'armo a sloop frazionato è leggermente sovrarmo; la superficie velica è superiore rispetto al 58% delle barche a vela simili, e questa tendenza si riflette nei rapporti di prestazione: con la vela di riferimento ISO il rapporto superficie velica/dislocamento è di 16,8, salendo a 19,7 con un genoa al 135%, una configurazione che la rende più veloce del 58% dei progetti simili con vento leggero. La velocità di scafo teorica è di 6,4 nodi e le prestazioni in termini di velocità relativa la collocano davanti al 42% delle barche simili. Il suo indice di comfort di 21,3 migliora il 42% dei progetti paragonabili, e un indice di immersione di 774 libbre per pollice significa che la barca si appoggia visibilmente sotto carico — un aspetto importante considerando il pescaggio da 5,25 a 5,55 piedi che varia con il carico. Le manovre seguono un layout disciplinato: le drizze della randa, del fiocco e dello spinnaker sono tutte da 101 piedi con cima da 5/16 di pollice, le scotte del fiocco e del genoa sono da 29 piedi con cima da 3/8 di pollice, e la scotta della randa è da 73 piedi con cima da 3/8 di pollice. (1)
Abitabilità
I dati dimensionali definiscono gli spazi interni: il generoso rapporto lunghezza/larghezza di 3,04 e il dislocamento moderato suggeriscono un volume della cabina compatto ma utilizzabile per un progetto di 29 piedi, mentre la capacità dell'acqua di 26 galloni stabilisce un'autonomia realistica per la crociera costiera.
Known Issues
L'unico punto debole documentato nella costruzione è il percorso di completamento amatoriale: poiché BK Marin ha venduto anche il Mamba 29 in kit, le singole barche possono variare nella qualità costruttiva. L'opzione della chiglia a pinna in ghisa non riporta note di corrosione nel materiale disponibile.
Refit e proprietà
I punti di attenzione per l'acquisto riguardano la scelta della chiglia e dell'armo. Un esemplare con chiglia con pinna in piombo parte da una base di qualità della zavorra superiore rispetto a uno scafo con pinna in ghisa, e l'armo frazionato sovrarigato premia un passaggio pulito del timone del genoa e una manutenzione accurata delle drizze — tutte le cime di controllo sono specificate con lunghezze e diametri noti, il che semplifica la sostituzione. Il motore diesel Yanmar da 8 cavalli offre un calcolato massimo a motore di 3,8 nodi, sufficiente per le manovre in porto piuttosto che per le traversate.
Il verdetto
Il Mamba 29 è uno sloop scandinavo compatto e coerente: largo per la sua lunghezza, rigido alla tela per le sue dimensioni e veloce con aria leggera grazie a un armo frazionato leggermente sovrarigato. Non è una barca d'altura secondo i suoi parametri di stabilità, ma come regata-crociera per acque protette, con l'opzione della chiglia in piombo e una produzione documentata, offre una piattaforma prevedibile — a patto che l'acquirente verifichi la qualità costruttiva di qualsiasi esemplare completato in autonomia.
Vantaggi
- Rapporto zavorra/dislocamento del 44 %, superiore al 69 % di progetti simili
- Più largo del 54 % delle barche paragonabili con un rapporto lunghezza/larghezza di 3,04
- Velocità con aria leggera superiore al 58 % di progetti simili con un genoa al 135 %
- Opzione di chiglia a pinna in piombo per una zavorra durevole
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,00 la esclude dalle regate oceaniche
- I kit di completamento fai-da-te comportano una qualità costruttiva variabile
- Velocità massima modesta a motore di 3,8 nodi
