Guia do comprador do Mamba 29
Procurar no mercado de usados dinamarquês um Mamba 29 significa analisar um sloop fracionado de construção sueca dos anos 1980, com cerca de duzentos barcos de fábrica e mais cascos concluídos de forma amadora em circulação. O apelo do design reside no seu caráter largo, rígido e ideal para ventos fracos, mas o comprador de usados precisa de separar os exemplares acabados de fábrica dos kits e de analisar a opção da quilha antes de negociar.
Disposições no Mercado de Usados
O Mamba 29 apresenta uma boca de 9 pés e 7 polegadas num casco de 28,5 pés, com uma relação comprimento-boca de 3,04 que o torna mais espaçoso do que pouco mais de metade dos projetos semelhantes, sendo o depósito de água de 26 galões a definir as capacidades para cruzeiro costeiro. A quilha de aleta era proposta em ferro ou chumbo, e essa escolha — e não o plano de convés — é o primeiro diferencial entre os barcos usados.
Equipamento e Melhorias Comuns
No mercado dinamarquês, estes barcos são frequentemente equipados com AIS, piloto automático, ploter cartográfico e uma configuração para tripulação reduzida que permite a um único velejador gerir o aparelho fracionado ligeiramente sobredimensionado. Para um comprador, os grupos mais significativos são a navegação — o ploter cartográfico e o AIS juntos oferecem uma visão situacional costeira — e o manuseamento de velas, onde a configuração para tripulação reduzida diminui a necessidade de tripulação num barco cujas linhas de escota da genoa e da escota da grande já estão especificadas em 29 e 73 pés. O piloto automático completa o cenário do cruzeiro solitário, mas não diz nada sobre o estado do motor ou da quilha.
O que inspecionar
A única ressalva documentada é que o Mamba 29 também foi vendido como um kit de montagem em casa, pelo que a qualidade de cada barco pode variar. O comprador deve confirmar se o exemplar em questão tem um casco de fábrica da BK Marin ou se foi acabado em casa, e inspecionar o casco sólido e o convés em fibra de vidro para verificar a consistência do laminado e do acabamento. Nos casos em que a quilha de aleta de ferro é instalada em vez de chumbo, a própria quilha merece uma análise minuciosa. (1)
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
Estes barcos são tipicamente encontrados na Dinamarca. Para um comprador, a seleção é curta: verificar se o estado é de fábrica ou concluído pelo proprietário; confirmar a quilha de chumbo ou ferro e inspecionar em conformidade; verificar se o equipamento comum para tripulação reduzida e navegação está funcional; e aceitar uma velocidade máxima de 3,8 nós a motor como a velocidade realista de atracação. O Mamba 29 recompensa o comprador atento com um sloop costeiro rígido e leve, cuja principal variável é a mão que o terminou.
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do Mamba 29. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.
Desagregação mensal · 1 linha
| Mês | Anúncios | Pedido mediano | Δ face ao mês ant. |
|---|---|---|---|
| mai. de 26 | 1 | € 13.243 | — |
Onde estão anunciados
Os anúncios de Mamba 29 aparecem em 1 país. Dinamarca tem o maior número de anúncios, com 1.
Vista por País
1 anúncios · 1 país| País | Pedido mediano | Anúncios · 12 m | Ativos · 90 d | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Dinamarca | € 13.243 | 1 | 1 | 100.0% |
Modelos comparáveis
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