Design e Construção
O 42 é construído em torno de um casco e convés de fibra de vidro maciça, com lastro de chumbo de aproximadamente 12 125 libras instalado numa quilha de aleta e um leme sobre skeg. Com um deslocamento próximo das 30 400 libras e uma boca ligeiramente superior a 13 pés, o veleiro apresenta uma relação lastro-deslocamento que se aproxima dos 40 por cento, uma cifra que o projeto traduz numa rigidez notável e num momento de endireitamento excelente. A Malö Yachts, sob a gestão da família Olsson e de proprietários posteriores, laminou o convés e o casco numa única unidade antes de instalar os acabamentos interiores, e construiu uma grelha estrutural de anteparas transversais e longitudinais diretamente no casco, em vez de utilizar uma caixa moldada — métodos que servem a rigidez do barco sem depender de um casco com alma oca. O 42 foi disponibilizado em duas versões de aparelho, um cúter e um sloop fracionado, mas ambos partilham o mesmo design de casco, quilha e leme. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Os compradores podiam escolher um cúter com uma traquetinha auto-virante e uma genoa maior, ou um sloop fracionado que carregava uma única vela de proa sob um mastro mais alto. Qualquer configuração é fácil de gerir por uma tripulação reduzida ou mesmo em solitário, graças a um plano vélico bem equilibrado e a uma disposição de convés eficiente; a traquetinha auto-virante do cúter faz parte dessa facilidade. O 42 é um cruzeiro de deslocamento pesado, mas que navega perto do vento e vira por avante rapidamente, ao mesmo tempo que navega à popa sem problemas. Uma boca moderada e uma longa linha de água de quase 35 pés conferem-lhe boa velocidade e estabilidade direcional, e o leme é reativo com boa manobrabilidade a motor.
Acomodações
No interior, a disposição padrão centra-se numa grande cabine de popa com um beliche duplo e casa de banho privativa, num camarote de proa com um beliche em V e uma casa de banho independente, e num salão equipado com um sofá em U em redor de uma mesa de pés de garra. Os acabamentos em mogno de alta qualidade e o amplo espaço de arrumação definem o interior, sendo que a cozinha situa-se a bombordo, em frente ao posto de navegação. Fora da cabine principal, um grande cofre no poço e uma lazarete servem para manusear o equipamento de convés. Uma disposição alternativa troca o camarote de popa individual por dois beliches duplos a popa que partilham uma casa de banho; essa versão reduz o cofre do poço e a lazarete, mas eleva a capacidade de dormir para seis pessoas.
Contexto de Propriedade
A Malö Yachts, estaleiro do 42, opera a partir de Kungsviken e faz parte do Sweden Yachts Group juntamente com a CR Yachts e a Regina af Vindö. O designer do 42, Leif Ängermark, também desenhou o Malö 40, 45 e 50, posicionando o 42 firmemente dentro de uma gama coerente de veleiros de cruzeiro escandinavos, em vez de um exercício de design isolado.
O Veredicto
O Malö 42 é um veleiro de cruzeiro oceânico bem pensado: suficientemente pesado para se assentar na vaga, mas equilibrado e fácil de manobrar com tripulação reduzida. A sua flexibilidade de dois aparelhos, construção rígida em única unidade e interior em mogno marcam-no como um veleiro sério para longas distâncias, e não como um compromisso para o mercado de charter.
Prós
- Elevada relação lastro-deslocamento e construção em GRP maciço garantem rigidez e integridade estrutural
- As opções de cúter ou sloop fracionado partilham o mesmo casco e quilha
- Interior espaçoso e bem laminado com disposições flexíveis para o camarote de popa
- Plano vélico ideal para navegação em solitário e leme reativo
Contras
- O deslocamento pesado limita a aceleração pura com vento fraco em comparação com veleiros de cruzeiro mais leves
- A disposição com dois camarotes à popa sacrifica o espaço de arrumação no poço e na lazarete
