Diseño y construcción
El 42 está construido en torno a un casco y cubierta de fibra de vidrio maciza, con un lastre de plomo de aproximadamente 12.125 libras integrado en una quilla de aleta y un timón sobre skeg. Con un desplazamiento cercano a las 30.400 libras y una manga de poco más de 13 pies, el velero tiene una relación lastre-desplazamiento que se acerca al 40 por ciento, una cifra que el diseño traduce en una notable rigidez y par de adrizamiento. Malö Yachts, bajo la familia Olsson y sus propietarios posteriores, laminaron la cubierta y el casco en una sola unidad antes de instalar la ebanistería interior, y construyeron una estructura de retención de mamparos transversales y longitudinales directamente en el casco en lugar de utilizar una bandeja moldeada; métodos que sirven a la rigidez del barco sin depender de un casco con núcleo. El 42 se ofreció en dos versiones de aparejo, un cúter y un sloop fraccionado, pero ambos comparten el mismo diseño de casco, quilla y timón. (1)
Aparejo y maniobra
Los compradores podían elegir un cúter con una trinquetilla autovirante y un génova más grande, o un sloop fraccionado que portaba una sola vela de proa bajo un mástil más alto. Cualquiera de las configuraciones es fácil de manejar para una tripulación reducida o incluso en solitario, gracias a un plano de vela bien equilibrado y una distribución de cubierta eficiente; la trinquetilla autovirante del cúter forma parte de esa facilidad. El 42 es un crucero de desplazamiento pesado, pero navega muy pegado al viento y vira rápidamente, al tiempo que navega a un largo sin complicaciones. Una manga moderada y una larga eslora en flotación de casi 35 pies le otorgan buena velocidad y estabilidad direccional, y el timón es sensible con una buena maniobrabilidad a motor.
Accommodations
Bajo cubierta, la distribución estándar se centra en un gran camarote de popa con litera doble y aseo privado, un camarote de proa con litera en V y un aseo independiente, y un salón equipado con un sofá en U alrededor de una mesa con tapa abatible. La ebanistería de caoba de alta calidad y el amplio espacio de estiba definen el interior, y la cocina se sitúa a babor, frente a la mesa de cartas. Fuera del camarote principal, un gran cofre en la bañera y una lazareta gestionan la maniobra de cubierta. Una configuración alternativa cambia el camarote de popa individual por dos literas dobles a popa que comparten un aseo; esa versión reduce el cofre de la bañera y la lazareta, pero eleva la capacidad de dormir a seis plazas.
Contexto de propiedad
Malö Yachts, astillero del 42, opera desde Kungsviken y forma parte del Sweden Yachts Group junto con CR Yachts y Regina af Vindö. El diseñador del 42, Leif Ängermark, también dio forma al Malö 40, 45 y 50, lo que sitúa firmemente al 42 dentro de una gama coherente de cruceros escandinavos en lugar de ser un ejercicio de diseño único.
El veredicto
El Malö 42 es un crucero de altura ejecutado con sumo cuidado: lo suficientemente pesado como para asentarse en la mar formada, pero equilibrado y manejable con tripulación reducida. Su flexibilidad de aparejo doble, su construcción rígida de una sola unidad y sus interiores de caoba lo sitúan como un serio velero de larga distancia más que como un compromiso de nivel chárter.
Pros
- La alta relación de lastre y la construcción en PRFV macizo proporcionan rigidez e integridad estructural.
- Las opciones de cúter o sloop fraccionado comparten el mismo casco y quilla.
- Interior espacioso y bien unido con distribuciones flexibles para el camarote de popa.
- Plan de vela ideal para navegar en solitario y timón sensible.
Cons
- El desplazamiento pesado limita la aceleración pura con vientos flojos en comparación con cruceros más ligeros
- La distribución con camarote de popa sacrifican el espacio de estiba en la bañera y la lazareta
