Design e Costruzione
Il 42 è costruito attorno a uno scafo e una coperta in vetroresina piena, con una zavorra in piombo di circa 12.125 libbre inserita in una chiglia a pinna e un timone su skeg. Con un dislocamento vicino alle 30.400 libbre e un baglio di poco superiore ai 13 piedi, la barca porta un rapporto zavorra/dislocamento che si avvicina al 40%, un valore che il progetto traduce in una notevole rigidità alla tela e in un momento raddrizzante elevato. Malö Yachts, sotto la guida della famiglia Olsson e dei successivi armatori, laminò coperta e scafo in un'unica unità prima di installare le finiture interne, e realizzò una griglia strutturale di paratie trasversali e longitudinali direttamente nello scafo anziché utilizzare una cassa stampata — metodi che garantiscono la rigidità della barca senza ricorrere a uno scafo in sandwich. Il 42 era offerto in due versioni di armo, un cutter e uno sloop frazionato, ma entrambi condividono lo stesso scafo, chiglia e timone. (1)
Armo e manovrabilità
Gli acquirenti potevano scegliere un cutter con trinchetta autovirante e genoa più grande, oppure uno sloop frazionato che portava una singola vela di prua sotto un albero più alto. Entrambe le configurazioni sono facili da gestire con un equipaggio ridotto o anche in solitario, grazie a un piano velico ben bilanciato e a un efficiente layout di coperta; la trinchetta autovirante del cutter contribuisce notevolmente a questa facilità. Il 42 è una barca da crociera a dislocamento pesante, ma che naviga molto stretta al vento e vira rapidamente, pur scendendo in poppa senza problemi. Un baglio moderato e una lunga linea di galleggiamento di quasi 35 piedi le conferiscono buona velocità e stabilità direzionale, e il timone è reattivo con una buona manovrabilità a motore.
Accommodations
Sottocoperta, il layout standard si articola attorno a una grande cabina di poppa con cuccetta doppia e bagno privato, una cabina di prua con cuccetta a V e bagno separato, e una dinette arredata con un divano a U attorno a un tavolo a bascula. Le finiture in mogano di alta qualità e gli ampi spazi di stivaggio definiscono l'interno, mentre la cucina è posizionata a sinistra, di fronte alla stazione di carteggio. All'esterno della cabina principale, un grande gavone in pozzetto e una gavone di poppa (lazarette) gestiscono le attrezzature di coperta. Un'alternativa prevede di sostituire la singola cabina di poppa con due cuccette doppie a poppa che condividono un bagno; questa versione riduce il gavone in pozzetto e la lazarette, ma aumenta la capacità di ospitalità a sei posti letto.
Contesto di proprietà
Malö Yachts, cantiere del 42, opera da Kungsviken e fa parte del gruppo Sweden Yachts Group insieme a CR Yachts e Regina af Vindö. Il progettista del 42, Leif Ängermark, ha disegnato anche il Malö 40, 45 e 50, collocando il 42 saldamente all'interno di una gamma coerente di barche da crociera scandinave piuttosto che come un esercizio di progettazione isolato.
Il verdetto
Il Malö 42 è una barca da crociera d'altura ben progettata: abbastanza pesante da stabilizzarsi sull'onda, ma equilibrato e manovrabile con equipaggio ridotto. La flessibilità dei due armi, la costruzione rigida in singola unità e gli interni in mogano lo qualificano come una seria barca per lunghe distanze piuttosto che come un compromesso per il mercato del charter.
Vantaggi
- L'elevato rapporto zavorra/dislocamento e la costruzione in vetroresina piena garantiscono rigidità e integrità strutturale
- Le opzioni a cutter o a sloop frazionato condividono identico scafo e chiglia
- Interni spaziosi e ben giuntati con layout flessibili per la cabina di poppa
- Piano velico adatto alla navigazione in solitario e timone reattivo
Svantaggi
- Il dislocamento pesante limita l'accelerazione pura con aria leggera rispetto a barche da crociera più leggere
- La disposizione con cabina a poppa sacrificano lo spazio di stivaggio del pozzetto e della gavone di poppa
