Design und Konstruktion
Sowohl der Rumpf als auch das Deck sind aus GFK gefertigt, wobei das Deck als Sandwichkonstruktion gebaut wurde, was das Klima unter Deck verbessert. Der Innenraum ist mit Mahagoni ausgekleidet – eine traditionelle Wahl, die für Wärme unter Deck sorgt. Mit einer Länge über alles von 28 Fuß 4 Zoll, einer Breite von 9 Fuß 2 Zoll und einem Tiefgang von 3 Fuß 1 Zoll trägt die LM 27 einen Ballast von 3.968 Pfund bei einer Verdrängung, die je nach Quelle variiert, während die Werftangaben sie auf rund 8.818 Pfund schätzen. Ihr Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 45 Prozent und ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 311 ordnen sie fest zu den schweren Fahrtenyachten ein, während ein Längen-Breiten-Verhältnis (L/B) von 3,04 auf einen breiten, volumenorientierten Rumpf statt auf eine schlanke Regattayacht hinweist. Der lange Kiel und die Spitzgatterform spiegeln ihre Herkunft als Rettungsboot wider und weniger die damalige Mode für Freizeitboote.
Rigg und Handhabung
Die LM 27 ist eine Masttoppslup mit einer dokumentierten Segelfläche von 408 Quadratfuß für Großsegel und Genua. Die Schotlängen reichen von 8,3 Metern für die Fock und Genua, über 20,9 Meter für die Großschot bis hin zu 18,4 Metern für den Spinnaker – alle mit einem Durchmesser von 10 Millimetern. Für einen so kleinen Motorsailer mit stumpfem Bug und langem, flachem Kiel sind die Segeleigenschaften vor Anker bemerkenswert gut, was auch frühzeitige britische Berichte feststellten: Yachting World merkte bei der Einführung an, sie segle „überraschend schnell“, während Yachting Monthly schrieb: „Kann sie segeln? Zweifellos kann diese hier, und zwar auf sehr zufriedenstellende Weise.“ Ein Kenterungsverhältnis von 1,75 und ein Komfort-Ratio von 29,5 unterstreichen das Bild eines stabilen, seegängigen Rumpfes. Die berechneten Höchstgeschwindigkeiten liegen bei etwa 7,3 Knoten mit verschiedenen Motoroptionen und 7,0 Knoten mit dem Bukh DV20ME, verglichen mit einem theoretischen theoretischen Verdrängungsmaximum von 6,5 Knoten. (1)
Unterbringung
Die LM 27 bietet zwei Kabinen und 4 bis 6 Kojen, wobei die Stehhöhe als überdurchschnittlich für diese Größe beschrieben wird. Der Salon hat Türen zu den Nasszellen an Backbord und einen großen Kleiderschrank an Steuerbord, öffnet sich dann zu zwei Sofakojen mit einem zentralen Tisch; beide Sofas lassen sich zu Doppelkojen umbauen. Im Vorschiff befindet sich eine herkömmliche V-Koje mit Füllmaterial zur Umwandlung in eine Doppelkoje und meist eine klappbare Konzertina-Tür. Die Nasszelle selbst verfügt über eine Bordtoilette mit einer ausziehbaren Waschschüssel darüber. In der Radsteuerung gibt es eine kompakte Pantry auf Backbordseite und ein Luk, das über dem Steuerrad geöffnet wird, sowie eine zweite interne Steuerposition, die diesen Bootstyp ausmacht. Die meisten Boote haben einen ausklappbaren, zweiteiligen Tisch, der flach gegen das hintere Ende der Plicht unter dem Ruderkopf verstaut werden kann, und eine herausnehmbare Pinne, die auch im Cockpit für das Segeln platziert werden kann.
Motorisierung und Ausrüstung
Die LM 27 ist normalerweise mit einem Bukh-Diesel ausgestattet, typischerweise mit 20 PS, wobei einige auf 35 PS aufgerüstet wurden. Die Wellenantrieb-Technologie ist über die gesamte Motorenpalette hinweg universell vertreten, darunter Volvo Penta MD17, MD 17C, MD 11C, Bukh DV36 und Bukh DV20ME. Die benetzte Fläche beträgt etwa 215 Quadratfuß – ein Wert, der für Berechnungen im Zusammenhang mit dem Unterwasserschiff relevant ist. Das Verdrängungsverhältnis von 732 Pfund pro Zoll spricht für einen steifen, schwer belasteten Rumpf, der für seine Länge tief im Wasser liegt.
Refits und Eignerschaft
Die Produktion lief von 1972 bis 1986, wobei das Design um 1983/84 zur LM28 weiterentwickelt wurde. Als LM Glasfiber die Yachtbauwerft einstellte, gelangten die Formen nach Großbritannien, wo abgeleitete Bauten folgten. Für einen Eigner machen das Sandwichdeck, der massive GFK-Rumpf und der eingegossene Langkiel-Ballast ein strukturell unkompliziertes Boot, während die Steuerhaus-Konstruktion und die Doppelsteuerung die nutzbare Saison und den Komfort in nördlichen Revieren erheblich verlängern.
Das Fazit
Die LM 27 ist ein absolut seetüchtiger kleiner Motorsailer, dessen traditioneller Spitzgatter-Rumpf und das Layout mit der Steuerhaus-Konstruktion für diese Bootsklasse hohen Komfort und überraschende Segeleigenschaften bieten. Sie ist eine schwere, stabile Fahrtenyacht mit praktischem Innenraum. Zudem sorgt die Serienproduktion durch den Hersteller dafür, dass Ersatzteile und Wissen in der Community weit verbreitet sind.
Vorteile
- Bemerkenswert gute Segeleigenschaften für einen Motorsailer mit Langkiel
- Überdurchschnittliche Stehhöhe und vielseitige Aufteilung mit 4 bis 6 Kojen und Doppelsteuerung
- Sandwichdeck verbessert das Kabinenklima; fester GFK-Rumpf mit Rumpflinien aus dem Rettungsboot (1)
Nachteile
- Schwere Verdrängung und flacher Langkiel begrenzen die Agilität in engen Häfen
- Bescheidene theoretische Rumpfgeschwindigkeit im Vergleich zu den dokumentierten Motorenmaxima
- Die Pantry in der Radsteuerung ist klein und einige Layouts sind auf vom Eigner nachgerüstete Pinne angewiesen
