Diseño y construcción
Tanto el casco como la cubierta son de fibra de vidrio, con la cubierta construida en sándwich para mejorar el clima interior. El interior está acabado en caoba, una elección tradicional que aporta calidez bajo cubierta. Con una eslora total de 28 pies y 4 pulgadas, una manga de 9 pies y 2 pulgadas y un calado de 3 pies y 1 pulgada, el LM 27 lleva 3.968 libras de lastre frente a un desplazamiento sobre el que las fuentes difieren, aunque el registro del astillero lo sitúa en torno a las 8.818 libras. Su relación lastre-desplazamiento del 45 % y una relación desplazamiento/eslora de 311 lo sitúan firmemente entre los cruceros pesados, mientras que una relación eslora-manga de 3,04 subraya un casco ancho y orientado al volumen más que un esbelto velero de regata. La quilla larga y la forma de doble proa reflejan su ascendencia como barco salvavidas más que la moda de los veleros de recreo contemporáneos.
Aparejo y maniobra
El LM 27 es un sloop a tope de palo con una superficie vélica documentada de 408 pies cuadrados en la mayor y el génova, con dimensiones de escotas que alcanzan los 8,3 metros para el foque y el génova, 20,9 metros para la escota mayor y 18,4 metros para el spinnaker, todas ellas de 10 milímetros de diámetro. Para un motovelero tan pequeño, con proa roma y una quilla larga y poco profunda, el rendimiento a vela es notablemente bueno al ancla, y los informes británicos de la época lo advirtieron pronto: Yachting World señaló que navegaba "de forma sorprendentemente rápida" cuando se presentó, mientras que Yachting Monthly concluyó que "¿Puede navegar a vela? Sin duda este modelo puede hacerlo, de manera muy satisfactoria". Un coeficiente de vuelco de 1,75 y un coeficiente de confort de 29,5 refuerzan la imagen de un casco estable y noble en el mar. Las velocidades máximas calculadas rondan los 7,3 nudos con varias opciones de motor y los 7,0 nudos con el Bukh DV20ME, frente a un máximo teórico de desplazamiento del casco de 6,5 nudos. (1)
Accommodations
El LM 27 ofrece dos camarotes y de 4 a 6 plazas para dormir, con una altura interior en el salón descrita como superior a la media para su eslora. El salón tiene puertas que dan a los aseos por babor y un gran armario ropero a estribor, y luego se abre a dos sofás-litera con una mesa central; ambos sofás se convierten en literas dobles. A proa, el camarote de proa alberga un camarote de proa en V convencional con relleno para convertirlo en doble y, normalmente, una puerta enrollable tipo concertina. El propio aseo cuenta con un WC marino con un lavabo extraíble encima. En la timonera hay una cocina compacta en el lado de babor y una escotilla que se abre sobre el puesto de mando, con una segunda posición de gobierno interna que define el tipo de barco. La mayoría de los barcos disponen de una mesa plegable de dos secciones que se estiba plana contra el extremo de popa de la bañera, justo debajo del cabezal de la caña, y de una caña de gobierno que se eleva y también se puede colocar en la bañera para navegar.
Motorización y equipamiento
El LM 27 está normalmente equipado con un motor diésel Bukh, por lo general de 20 caballos de fuerza, aunque algunos han sido mejorados a 35, y la transmisión por eje es universal en toda la gama de motores, incluyendo Volvo Penta MD17, MD 17C, MD 11C, Bukh DV36 y Bukh DV20ME. La superficie mojada es de aproximadamente 215 pies cuadrados, una cifra relevante para cualquier cálculo de mantenimiento de la obra viva, y el coeficiente de inmersión de 732 libras por pulgada refleja un casco rígido y muy cargado que se asienta profundo para su eslora.
Refits y propiedad
La producción se desarrolló desde 1972 hasta 1986, con el diseño rediseñado en el LM28 alrededor de 1983/84. Cuando LM Glasfiber cesó la construcción de veleros, los moldes llegaron al Reino Unido, donde siguieron produciéndose versiones derivadas. Para un propietario, la cubierta sándwich, el casco de fibra de vidrio maciza y el lastre de quilla corrida encapsulado hacen que sea un barco estructuralmente sencillo, mientras que la timonera y el doble gobierno prolongan la temporada de navegación útil y el confort en aguas del norte.
El veredicto
El LM 27 es un motovelero pequeño genuinamente capaz cuyo casco tradicional de popa redonda y la distribución con timonera ofrecen comodidad y una sorprendente capacidad de navegación para su categoría. Es un crucero pesado y estable con un interior práctico y una producción en serie del astillero que garantiza que la disponibilidad de repuestos y el conocimiento de la comunidad estén muy extendidos.
Pros
- Rendimiento de navegación notablemente bueno para un motovelero de quilla larga y ancla
- Altura interior por encima de la media y distribución versátil de 4 a 6 literas con doble gobierno
- La cubierta en sándwich mejora el clima interior; casco de fibra de vidrio maciza con líneas derivadas de un bote salvavidas (1)
Cons
- El desplazamiento pesado y la quilla corrida poco profunda limitan la agilidad en espacios reducidos
- Velocidad de casco teórica modesta frente a los máximos documentados del motor
- La cocina de la rueda de gobierno es pequeña y algunas distribuciones dependen de una caña adaptada por el propietario
