Ontwerp en constructie
Zowel de romp als het dek zijn van polyester, waarbij het dek is gebouwd als een sandwichconstructie die het binnenklimaat verbetert. Het interieur is afgewerkt met mahoniehout, een traditionele keuze die warmte onder de dekken geeft. Met een lengte over alles van 28 voet 4 inch, een breedte van 9 voet 2 inch en een diepgang van 3 voet 1 inch draagt de LM 27 3.968 pond aan ballast tegenover een waterverplaatsing waarover bronnen verschillen, hoewel de bouwjaarboeken van de werf haar op ongeveer 8.818 pond schatten. Haar ballastverhouding van 45 procent en een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 311 plaatsen haar stevig onder de zware toerzeilers, terwijl een lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,04 duidt op een brede romp met veel volume in plaats van een slanke wedstrijdboot. De lange kiel en de spitsgattervorm weerspiegelen haar afkomst als reddingboot meer dan de toenmalige mode voor recreatieve boten.
Tuigage en bediening
De LM 27 is een toptuigage sloep met een gedocumenteerd zeiloppervlak van 408 vierkante voet voor het grootzeil en de genua, met schootlengtes die oplopen tot 8,3 meter voor de fok en genua, 20,9 meter voor de grootschoot en 18,4 meter voor de spinnaker, allemaal met een diameter van 10 millimeter. Voor zo'n kleine motorsailer, met een stompe boeg en een lange ondiepe kiel, zijn de zeilprestaties op kottertand en anker opmerkelijk goed, en Britse verslagen uit die tijd merkten dit al vroeg op: Yachting World merkte bij de introductie op dat ze "verrassend snel zeilt", terwijl Yachting Monthly schreef: "Kan ze zeilen? Ongetwijfeld kan deze boot dat, en wel op een zeer bevredigende manier." Een kapseiscoëfficiënt van 1,75 en een comfortverhouding van 29,5 onderstrepen het beeld van een stabiele, zeewaardige romp. De berekende maximale snelheid ligt rond de 7,3 knopen met verschillende motoropties en 7,0 knopen met de Bukh DV20ME, tegenover een theoretisch maximale waterverplaatsing van 6,5 knopen. (1)
Accommodatie
De LM 27 biedt twee hutten en 4 tot 6 slaapplaatsen, met een stahoogte die als boven gemiddeld voor deze lengte wordt beschreven. De salon heeft deuren naar de toiletten aan bakboord en een grote hangkast aan stuurboord, waarna deze opent naar twee bankkooien met een centrale tafel; beide banken kunnen worden omgebouwd tot tweepersoonskooien. Voorin bevindt zich in de voorhut een conventionele V-kooi met vulstuk om deze te veranderen in een tweepersoonskooi, en meestal een klapschot (concertina). Het toilet zelf is uitgerust met een boordtoilet met een uittrekbare wastafel erboven. In de stuurhuis bevindt zich een compacte kombuis aan bakboord en een luik dat zich boven het stuurwiel bevindt, met een tweede interne stuurstand die dit type kenmerkt. De meeste boten hebben een uitschuifbare tweedelige tafel die vlak tegen het achterste deel van de kuip kan worden geplaatst, onder het stuurwiel, en een helmstok die uitklapbaar is en ook in de kuip kan worden gelegd tijdens het zeilen.
Motor en uitrusting
De LM 27 is doorgaans uitgerust met een Bukh-diesel, meestal 20 pk, waarvan sommige zijn opgewaardeerd naar 35 pk. Schroefas is universeel voor de gehele motorrange, waaronder Volvo Penta MD17, MD 17C, MD 11C, Bukh DV36 en Bukh DV20ME. Het natte oppervlak bedraagt ongeveer 215 vierkante voet, een getal dat relevant is voor elke berekening van onderhoud aan het onderwaterschip, en de diepgang van 732 pond per inch wijst op een stijve, zwaar belaste romp die diep ligt voor haar lengte.
Refits en eigendom
De productie liep van 1972 tot 1986, waarbij het ontwerp rond 1983/84 werd doorontwikkeld tot de LM28. Toen LM Glasfiber stopte met het bouwen van jachten, kwamen de mallen naar het Verenigd Koninkrijk, waar uitgebreide varianten volgden. Voor een eigenaar maken het sandwichdek, de massieve glasvezelromp en de ingegoten lange kiel met ballast een constructief eenvoudige boot, terwijl de stuurhuis en dubbele besturing de bruikbare seizoenen en het comfort in noordelijke wateren vergroten.
Het oordeel
De LM 27 is een zeer capabele kleine motorsailer waarvan de traditionele spitsgatterromp en de indeling met de stuurhut zorgen voor comfort en verrassend zeileigenschappen voor dit type boot. Het is een zware, stabiele toerzeiler met een praktisch interieur en een productieserie van een werven die betekent dat onderdelen en kennis binnen de gemeenschap breed verspreid zijn.
Pluspunten
- Opmerkelijk goede zeilprestaties voor een motorsailer met lange kiel
- Bovenmatige stahoogte en veelzijdige indeling met 4 tot 6 slaapplaatsen en dubbele besturing
- Sandwichdek verbetert het kajuitklimaat; massieve polyester romp met lijnen afgeleid van de reddingboot (1)
Minpunten
- Zware waterverplaatsing en ondiepe lange kiel beperken de wendbaarheid in krappe ruimtes
- Bescheiden theoretische rompsnelheid in vergelijking met de geregistreerde motorprestaties
- De kombuis in de stuurhuis is klein en sommige indelingen zijn afhankelijk van een door de eigenaar gemonteerde helmstok
