设计与建造
船体和甲板均采用玻璃钢材质，甲板采用夹层结构，改善了舱内的温湿度。内装采用桃花心木饰面，这一传统选择为甲板下方增添了温馨感。LM 27 的船体总长 (LOA) 为 28 英尺 4 英寸，型宽为 9 英尺 2 英寸，吃水为 3 英尺 1 英寸，其压舱重量为 3,968 磅，而排水量数据因来源不同而异，不过根据建造商的记录，其排水量在 8,818 磅左右。其 45% 的压舱比和 311 的排水量-长度比 (D/L) 将其牢牢归入重型巡航帆船行列，而 3.04 的长宽比则表明其拥有宽大、注重空间的船体，而非纤细的竞赛船。其长龙骨和双头船尾的形状更多地反映了其救生艇的血统，而非当时休闲游艇的时尚潮流。
帆装与操控
LM 27 是一款桅顶索具单桅纵帆船，其记录在案的帆面积为 408 平方英尺（主帆和热那亚帆），控制索尺寸方面，前帆和热那亚帆的控帆索长达 8.3 米，主帆缭绳达 20.9 米，球帆索达 18.4 米，所有索具均为 10 毫米直径。对于这样一艘拥有钝头船首和长浅龙骨的小型机动帆船来说，其锚泊航行性能非常出色，当时的英国媒体也早早捕捉到了这一点：《Yachting World》在介绍该船时指出它“航行速度令人惊讶地快”，而《Yachting Monthly》则认为“它能航行吗？毫无疑问，这艘船可以，而且表现非常令人满意。”1.75 的翻覆筛查比和 29.5 的舒适度比进一步印证了其稳定、适航的船体形象。计算出的最大速度约为 7.3 节（搭配多种发动机选择）和 7.0 节（搭配 Bukh DV20ME），而理论上的排水型船体最大速度为 6.5 节。 (1)
舱内住宿
LM 27 提供两个船舱，提供 4 到 6 个床位，舱内净高被描述为该尺寸的以上水平。主舱左侧有通往卫生间的门，右侧有一个大型挂衣柜，然后向两侧打开形成带中央桌面的长椅床位；两个长椅均可转换为双人床位。在船首，前舱设有一个传统的 V 形床位（配有填充物可变身为双人床位），通常还配有折叠式卷帘门。卫生间本身配有船用马桶，上方配有可拉出的洗手盆。在舵轮舱内，左舷设有一个紧凑的厨房，还有一个在操舵上方开启的舱盖，第二个内部操舵位置定义了该船的类型。大多数船只都配有一张可折叠的两段式桌子，可平放在驾驶舱井的后端、舵柄头部下方；此外，还可以将升起后的舵柄放置在驾驶舱内以便航行。
动力与装备
LM 27 通常配备 Bukh 柴油发动机，功率一般为 20 马力，部分升级至 35 马力。在所有发动机型号中，轴传动是通用配置，包括 Volvo Penta MD17、MD 17C、MD 11C、Bukh DV36 和 Bukh DV20ME。水下湿表面积约为 215 平方英尺（这一数据对任何船底维护计算都至关重要），而 732 磅/英寸的浸水深度比表明其船体坚固、载荷沉重，且吃水较深。
翻新与所有权
该型号于 1972 年至 1986 年间生产，设计在 1983/84 年左右被改进为 LM28。当 LM Glasfiber 停止建造帆船时，模具流入了英国，并在此后进行了衍生型号的建造。对于船主来说，夹层甲板、实心玻璃钢船体和包裹式长龙骨压舱使这艘船在结构上非常简单，而驾驶台和双舵系统则延长了在北方水域的使用季节并提升了舒适度。
总结
LM 27 是一款真正有能力的小型机动帆船，其传统的双头船体和驾驶室布局为该类型船只带来了舒适度和令人惊喜的航行能力。她是一款沉重、稳定的巡航帆船，拥有实用的内装，且作为船厂量产车型，意味着配件熟悉度和社区知识普及度非常高。
优点
- 对于一艘长龙骨动力辅助帆船而言，航行性能非常出色
- 舱内净高高于平均水平，配有双操舵系统的多功能 4 至 6 床位布局
- 夹层甲板改善了船舱气候；实心玻璃钢船体带有源自救生艇的线条 (1)
缺点
- 重排水量和浅长龙骨限制了在狭窄水域的灵活性
- 理论船体速度适中，与记录的发动机最大功率相比略显不足
- 车桥舱厨房较小，且部分布局依赖于船主自行安装的舵柄
