Design e Construção
O Lehman 12 surgiu no início da construção de barcos em fibra de vidro em série. Construído predominantemente em fibra de vidro maciça com acabamentos em mogno e carvalho, apresentava uma roda de proa e um espelho de popa verticais, um leme pendurado no espelho de popa acoplado a uma cana do leme, e tanques de flutuação positiva que o tornam insubstituível. As regalas, bancos e tanques de flutuação originais em madeira davam aos primeiros barcos o caráter tradicional de um dinghy, mas também um grande esforço de envernizamento. Em 1998, a W. D. Schock Corp realizou um redesenho em consulta com a associação de classe, substituindo esses componentes de madeira por fibra de vidro, trocando a cana do leme de madeira por uma de alumínio e incorporando regalas de equilíbrio alargadas com vaus estruturais de reforço — mudanças que eliminaram o envernizamento, reduziram o peso e mantiveram o novo casco em conformidade com as regras de monotipia da classe. O programa visava simplificar tanto a produção como a manutenção pelos proprietários em toda a gama. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O barco é um veleiro ligeiro com aparelho cat, com um plano de vela de catboat de perna livre e uma vela grande de 81 pés quadrados num casco de 12 pés, resultando numa relação área vélica-deslocamento de 41,42. A sua bolina de sabre tem um calado mínimo de apenas um quarto de pé recolhida e dois pés descida, permitindo operar em águas pouco profundas e encalhar na praia. A Ullman Sails descreve-o como um barco com bolina de sabre, aparelho cat de perna livre e leme profundo, e chama-lhe um veleiro ligeiro planador de dois tripulantes excecionalmente reativo que desliza silenciosamente com apenas um sopro de vento. A United States Sailing Association observa que os barcos são muito sensíveis ao peso, à afinação e ao governo, tornando-os uma classe desafiante e competitiva. (1)
Acomodações e Função
Não existem camarotes ou beliches — este é um veleiro ligeiro de planeio recreativo construído para dois. A Ullman Sails caracteriza o design simples e descomplicado como ideal para uma dupla de marido e mulher, e a reatividade da classe recompensa o posicionamento cuidadoso do peso da tripulação e os comandos de governo em vez de sistemas complexos. A flutuabilidade insubstituível e a prancha que permite encalhar na praia tornam-no um barco fácil de possuir e lançar à água.
História e Linhagem
Construído pela primeira vez pela PlastiGlass em 1953, o Lehman 12 tornou-se um pilar das regatas de monotipos do sul da Califórnia desde a sua génese, sendo que a classe continua a estar entre as classes de veleiros ligeiros de regata mais ativas na região. Após a compra da Schock em 1955, o design continuou durante anos, dando origem mais tarde ao Lehman 14, ligeiramente maior. O redesenho de 1998 modernizou o barco sem violar as regras da classe, e o design encontra-se agora fora de produção.
O Veredicto
O Lehman 12 é um pequeno veleiro de regata historicamente significativo: um dos primeiros monotipos em fibra de vidro que continua a ser ativamente navegado nas suas águas de origem. O seu aparelho cat e as bolinas de sabre tornam-no um veleiro ligeiro de planeio puro e reativo, e o caminho da reconstrução de 1998 removeu o pior da penalização de manutenção da madeira, preservando ao mesmo tempo a conformidade com a classe. Para um par de velejadores que queiram um barco de regata leve, insubstituível e transportável por atrelado, é uma escolha focada e duradoura.
Prós
- Construção em fibra de vidro de produção inicial com flutuação insubstituível
- Veleiro ligeiro planador reativo para dois tripulantes, ideal para casais
- O redesenho de 1998 eliminou o envernizamento e o peso, mantendo a conformidade com a classe monotipo
- Pouco calado e varável na praia para fácil armazenamento
Contras
- Acomodação mínima — um veleiro ligeiro de regata, não um cruzeiro
- Os primeiros barcos com acabamentos em madeira exigem manutenção de verniz, a menos que tenham sido atualizados
