Design e costruzione
Il Lehman 12 nacque all'inizio della produzione di barche in vetroresina. Costruito prevalentemente in vetroresina piena con finiture in mogano e quercia, presentava dritto di prua e specchio di poppa verticali, un timone sullo specchio di poppa collegato a una barra e serbatoi di galleggiamento positivo che lo rendevano inaffondabile. I paramezzali, le panche e i serbatoi di galleggiamento in legno originali conferivano alle prime barche il carattere tradizionale di una deriva, ma comportavano anche un onere di verniciatura. Nel 1998 la W. D. Schock Corp eseguì un riprogetto in consultazione con l'associazione di classe, sostituendo quei componenti in legno con la vetroresina, cambiando la barra in legno con una in alluminio e integrando paramezzali svasati con longheroni strutturali rinforzati — modifiche che eliminarono la verniciatura, ridussero il peso e mantennero il nuovo scafo conforme alle regole di monotipo della classe. Il programma mirava a semplificare sia la produzione sia la manutenzione degli armatori su tutta la gamma. (1)
Armo e manovrabilità
La barca è una deriva a vela armata a catboat con un piano velico a catboat a base libera e una randa di 81 piedi quadrati su uno scafo di 12 piedi, che offre un rapporto superficie velica/dislocamento di 41,42. La sua deriva a baionetta pesca solo un quarto di piede quando è sollevata e due piedi quando è abbassata, consentendo la navigazione in acque poco profonde e l'atterraggio sulle spiagge. Ullman Sails la descrive come una barca con deriva a baionetta, armo a catboat a base libera e timone profondo, definendola una deriva planante per due persone eccezionalmente reattiva che scivola silenziosamente anche con il minimo soffio di vento. La United States Sailing Association nota che le barche sono molto sensibili al peso, alla regolazione delle vele e al timone, il che le rende una classe impegnativa e competitiva. (1)
Alloggi e ruolo
Non ci sono cabine o cuccette: si tratta di una deriva da planata ricreativa, progettata per due persone. Ullman Sails definisce questo design semplice e senza complicazioni ideale per una coppia; la reattività della classe premia il corretto posizionamento del peso dell'equipaggio e le regolazioni del timone piuttosto che i sistemi complessi. La galleggiabilità inaffondabile e la deriva che consente lo spiaggiamento rendono questa barca facile da gestire e da varare.
Storia e stirpe
Costruito per la prima volta da PlastiGlass nel 1953, il Lehman 12 è diventato un pilastro delle regate monotipo della California meridionale fin dalle sue origini, ed è ancora oggi tra le classi di derive da regata più attive della regione. Dopo l'acquisizione da parte di Schock nel 1955, il progetto è continuato per anni, dando origine successivamente al leggermente più grande Lehman 14. Il riprogetto del 1998 ha modernizzato la barca senza infrangere le regole della classe, e il progetto è ora fuori produzione.
Il verdetto
Il Lehman 12 è una piccola barca da regata di grande rilevanza storica: un primo monotipo in vetroresina che continua a essere attivamente navigato nelle sue acque d'origine. Il suo armo cat e le derive a baionetta lo rendono una deriva planante pura e reattiva, e il percorso di ricostruzione del 1998 ha eliminato la peggiore parte della penalità legata alla manutenzione del legno, preservando al contempo la conformità con la classe. Per una coppia di velisti che desidera una barca da regata leggera, inaffondabile e carrellabile, si tratta di una scelta precisa e duratura.
Vantaggi
- Costruzione in vetroresina di prima produzione con galleggiabilità inaffondabile
- Deriva planante reattiva per due persone, adatta a equipaggi composto da marito e moglie
- Il riprogetto del 1998 ha eliminato la verniciatura e il peso mantenendo l'omologazione monotipo
- Pescaggio ridotto e spiaggiabile per un facile rimessaggio
Svantaggi
- Alloggi minimi — una deriva da regata, non una barca da crociera
- Le prime barche con finiture in legno richiedono manutenzione della vernice, a meno che non siano state aggiornate
