Guia do comprador do Lehman 12
O Lehman 12 é um veleiro ligeiro de regata monotipo de 12 pés, desenhado por Barney Lehman e construído pela primeira vez em 1953, com 400 exemplares produzidos ao longo da sua história. No mercado de usados, apresenta-se como um pequeno veleiro transportável por atrelado com aparelho cat, bolina de sabre retrátil e flutuabilidade insubstituível — um barco cuja simplicidade é o seu ponto forte e cujo estado de conservação depende da geração de construção que se analise.
Disposições no Mercado de Usados
Todos os Lehman 12 partilham o mesmo plano de monocasco de 12 pés: um veleiro ligeiro com esteira vertical, leme pendurado no espelho de popa, aparelho catboat de mastro sem apoio e tanques de flutuação positiva. Existem duas gerações de disposição. Os barcos originais de 1953–1997 usavam acabamentos em mogno e carvalho para as regalas, bancos e tanques de flutuação, com uma cana do leme de madeira. O redesenho de 1998 pela W. D. Schock Corp substituiu essas peças de madeira por fibra de vidro, equipou uma cana do leme de alumínio e adicionou regalas afiladas para fazer escora e vaus estruturais — tudo em consulta com a associação da classe e para garantir a conformidade com as regras da classe. Os compradores devem confirmar qual a disposição de um barco em questão, uma vez que o casco mais recente elimina o trabalho de envernizamento e reduz o peso.
Equipamento e Melhorias Comuns
Como a classe é monotipo, o equipamento mantém-se mínimo. A consideração mais importante para o comprador é o aparelho e o leme: um aparelho cat com uma esteira folgada e um leme profundo define o barco, e a cana do leme de alumínio de 1998 é uma melhoria notável em relação à anterior de madeira. As regalas largas nos cascos mais recentes melhoram a estabilidade da tripulação e valem a pena ter. Além da bolina de sabre e do sistema de flutuação, há pouco a acrescentar — o design simples é o que o torna atrativo para uma tripulação de duas pessoas.
O que Inspecionar
Os Lehman 12 usados devem ser verificados quanto à transição de madeira para fibra de vidro. Os primeiros barcos com trincaniz, bancos e depósitos de flutuação em mogno e carvalho necessitam de manutenção de verniz, e qualquer madeira deteriorada é o principal ponto de atenção na manutenção. A madeira utilizada para as regalas, bancos e depósitos de flutuação foi substituída por fibra de vidro. Nos cascos pós-1998, confirme se as regalas afiladas para o exercício do equilíbrio e os vaus estruturais estão intactos. Confirme se a bolina retrátil recolhe totalmente até ao mínimo de um pé e meio e se o leme no espelho de popa e a cana do leme estão em bom estado. Os depósitos de flutuação insubstituíveis devem ser inspecionados quanto a infiltrações de água. (1)
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
A classe Lehman 12 tem sido um pilar nas regatas de monotipos do sul da Califórnia desde 1953 e continua a ser uma das classes de veleiros ligeiros mais ativas na região, pelo que a disponibilidade regional centra-se no sul da Califórnia.
- Decida entre os primeiros barcos com acabamentos em madeira propensos a manchas de verniz e a disposição em fibra de vidro de baixa manutenção a partir de 1998
- Verifique o estado da cana do leme e dos acabamentos em madeira nos cascos anteriores a 1998
- Verifique a integridade das bolinas de sabre, do leme e do tanque de flutuação
- Confirme a conformidade com as regras da classe se tiver intenção de competir