Design e Construção
Tortarolo deu ao Jouët 37 uma relação comprimento-boca de 2,86, um casco comparativamente largo que os dados do projeto classificam como mais espaçoso no interior do que 86 % dos veleiros semelhantes. Essa largura não é estética: combinada com uma relação lastro-deslocamento de 46 % — superior a 82 % de projetos comparáveis — o barco tem uma capacidade muito elevada de resistir ao adorno. A quilha em si é de ferro em vez de chumbo, uma escolha de custo e fundição típica dos construtores franceses de grande volume da época, e o casco é de fibra de vidro maciça. Com uma relação deslocamento-comprimento de 182, é categorizada entre os "regatistas moderados", e 82 % dos projetos semelhantes são mais pesados, pelo que é relativamente leve nas suas linhas sem ser um peso pluma. O coeficiente de capotagem de 2,06 significa que não seria aceite para participar em regatas oceânicas, um marcador de limite útil para quem a imagine como um veleiro de cruzeiro oceânico em vez de um cruzeiro costeiro e de passagem.
Aparelho e Manobra
O Jouët 37 é um sloop com aparelho à testa do mastro, apresentando uma relação área vélica-deslocamento estimada de 16,03, suficiente para o manter vivo sem exigir uma tripulação de regata. A sua velocidade máxima teórica como casco de deslocamento deste comprimento é de 7,7 nós. As dimensões do aparelho fixo e do aparelho de labor estão bem documentadas: as escotas da buja e da genoa têm cerca de 10,9 metros com cabo de 14 mm de diâmetro, a escota da grande é longa, com 27,2 metros também com 14 mm, e as escotas do spinnaker têm 23,9 metros com o mesmo diâmetro. Estes comprimentos revelam algo prático sobre a disposição do poço e os esforços dos molinetes — a escota da grande, em particular, é suficientemente longa para que a gestão organizada das linhas de vida e dos mordedores seja importante. Com uma superfície molhada de cerca de 462 pés quadrados e um calado que varia entre os 6,43 e os 6,73 pés dependendo da carga, é um veleiro com quilha de aleta que irá oscilar facilmente, mas que recompensa uma distribuição cuidadosa do peso, dada a variação de calado em função da carga.
Acomodações e Conforto
No interior, o volume do Jouët 37, impulsionado pela sua boca, é o seu grande trunfo. A mesma relação boca-comprimento que o torna mais espaçoso do que a maioria dos projetos semelhantes também produz um coeficiente de conforto de 22,6, que a comparação de design coloca ligeiramente abaixo da média — mais confortável do que apenas 27% dos veleiros semelhantes. Portanto, o barco é genuinamente espaçoso, mas não é especialmente suave na vaga; o seu conforto advém do espaço e da estabilidade contra o adorno, e não de um perfil de movimento suave. A taxa de imersão de cerca de 1426 libras por polegada significa que o barco assenta de forma previsível sob o seu peso, e a elevada relação lastro-deslocamento evita que ele fique muito pesado à medida que se adicionam mantimentos e tripulação.
Problemas Conhecidos
O molde da quilha de ferro é o único componente que um perito deve avaliar quanto a corrosão ou reparações anteriores, uma vez que as peças fundidas em ferro num ambiente marinho são o ponto fraco convencional em relação ao chumbo. (1)
O Veredicto
O Jouët 37 é um cruzeiro-regata francês de boca larga e lastro rígido que troca o máximo conforto de navegação por volume e resistência ao adorno. É rápido para o seu comprimento, espaçoso no interior e suficientemente leve para parecer reativo, mas o seu coeficiente de capotagem e o coeficiente de conforto classificam-no como um veleiro de cruzeiro costeiro e de travessia, e não como um barco de regata oceânica.
Prós
- Acomodação espaçosa, mais larga do que 86 % dos projetos semelhantes
- Elevada relação lastro-deslocamento de 46 % resiste ao adorno melhor do que 82 % dos concorrentes
- Deslocamento leve para regata moderado proporciona uma velocidade máxima teórica de 7,7 nós
Contras
- Coeficiente de conforto abaixo da média, confortável apenas em comparação com 27 % dos barcos semelhantes
- O coeficiente de capotagem exclui-a das regatas oceânicas
- Quilha de ferro em vez de chumbo, um ponto a monitorizar no que toca à corrosão
