Design a konstrukce
Tortarolo dal Jouët 37 poměr délky k šířce 2,86, což znamená relativně široký trup, který podle technických údajů nabízí více prostoru pod palubou než 86 % podobných plachetnic. Tato šířka není jen kosmetická: v kombinaci s poměrem zátěže k výtlaku 46 % — což je hodnota vyšší než u 82 % srovnatelných konstrukcí — má loď velmi vysokou odolnost proti náklonu. Samotný kýl je železný namísto olověného, což byla nákladová a hutnická volba typická pro tehdejší francouzské sériové loděnice, a trup je z masivního laminátu. S poměrem výtlaku k délce (D/L) 182 je řazena mezi „středně těžké závodní lodě“ a 82 % podobných konstrukcí je těžší, takže je na papíře relativně lehká, aniž by byla ploutvovým závoďákem. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 2,06 znamená, že by nebyla přijata do oceánských závodů, což je užitečná hranice pro každého, kdo si ji představuje spíše jako cruiser pro pobřežní plavbu než jako loď pro oceánské závody.
Oplachtění a ovládání
Jouët 37 je šalupa s vrcholovým oplachtěním s odhadovaným poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,03, což je dostatek pro udržení lodi živé bez nutnosti závodní posádky. Její teoretická maximální rychlost jako výtlakového trupu této délky je 7,7 uzlu. Rozměry pevného i pohyblivého lanoví jsou dobře zdokumentovány: otěže kosatky a genovy mají délku přibližně 10,9 metru s lankem o průměru 14 mm, hlavní otěže jsou dlouhé 27,2 metru rovněž s průměrem 14 mm a otěže spinakru měří 23,9 metru při stejném průměru. Tyto délky vám řeknou něco praktického o uspořádání kokpitu a zatížení vinšen – zejména hlavní otěže jsou dostatečně dlouhé na to, aby bylo důležité správné vedení a ovládání stoperů. S namočenou plochou trupu přibližně 462 čtverečních stop a ponorem, který se v závislosti na zatížení pohybuje mezi 6,43 a 6,73 stopami, se jedná o loď s ploutvovým kýlem, která se snadno nakloní, ale vzhledem ke změnám ponoru podle zatížení odměňuje pečlivé rozložení hmotnosti.
Ubytování a komfort
Pod palubou je hlavním lákadlem modelu Jouët 37 objem získaný díky velké šířce. Stejný poměr délky k šířce (l/b), který činí loď prostornější než většinu podobných konstrukcí, přináší také koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) o hodnotě 22,6, což je v porovnání s jinými loděmi těsně pod průměrem – což znamená, že je pohodlnější pouze pro 27 % podobných plachetnic. Loď je tedy skutečně prostorná, ale v krátkých vlnách se nepohybuje obzvláště měkce; její komfort pramení spíše z prostoru a stability proti náklonu než z mírného pohybu trupu. Koeficient ponoru (immersion rate) o hodnotě přibližně 1 426 liber na palec znamená, že loď sedí na své zátěži předvídatelně, a vysoký poměr zátěže k výtlaku zabraňuje tomu, aby se loď při přidání zásob a posádky začala příliš potápět.
Známé problémy
Litinový kýl je jedinou součástí, kterou by měl technik při prohlídce posuzovat z hlediska koroze nebo předchozí opravy, protože litinové odlitky v mořském prostředí jsou konvenčním slabým místem ve srovnání s olovem. (1)
Verdikt
Jouët 37 je široká, zátěží tuhá francouzská plachetnice typu cruiser-racer, která mění maximální komfort pohybu za vnitřní objem a odolnost proti náklonu. Na svou délku je rychlá, pod palubou nabízí dostatek prostoru a je dostatečně lehká na to, aby působila citlivě, ale její koeficient převrácení a koeficient komfortu ji řadí spíše mezi pobřežní a expediční cruisery než mezi oceánské závodní lodě.
Klady
- Prostorné ubytování, širší než u 86 % podobných konstrukcí
- Vysoký poměr zátěže k výtlaku 46 % zajišťuje lepší odolnost proti náklonu než u 82 % konkurentů
- Lehký výtlak středně rychlého závodního speciálu poskytuje teoretickou maximální rychlost 7,7 uzlu
Zápory
- Koeficient komfortu podprůměrný, pohodlná pouze ve srovnání s 27 % podobných lodí
- Koeficient převrácení ji vylučuje z oceánských závodů
- Železný kýl namísto olověného, což vyžaduje pozornost v otázce koroze
