Conception et construction
Tortarolo a attribué au Jouët 37 un ratio longueur/largeur (L/B) de 2,86, soit une coque relativement large qui, selon les données techniques, offre un intérieur plus spacieux que celui de 86 % des voiliers similaires. Cette largeur n'est pas esthétique : associée à un ratio lest/déplacement de 46 % — supérieur à celui de 82 % des modèles comparables — le bateau possède une très grande capacité à résister à la gîte. La quille elle-même est en fonte d'acier plutôt qu'en plomb, un choix économique et de fonderie typique des chantiers français de grande série de l'époque, et la coque est en stratifié massif. Avec un ratio déplacement/longueur (D/L) de 182, il est classé parmi les « régatiers modérés », et comme 82 % des plans similaires sont plus lourds, il se révèle relativement léger sur ses lignes sans pour autant être un poids plume. Son ratio de risque de chavirage de 2,06 signifie qu'il ne serait pas admis à participer aux courses océaniques, ce qui constitue une limite utile pour quiconque envisagerait de le considérer comme un voilier de course hauturière plutôt que comme un croiseur de voyage et de navigation côtière.
Gréement et comportement
Le Jouët 37 est un sloop en tête affichant un ratio surface de voile/déplacement estimé à 16,03, ce qui lui permet de rester vif sans nécessiter un équipage de régate. Sa vitesse théorique maximale en tant que coque à déplacement de cette longueur est de 7,7 nœuds. Les dimensions du gréement dormant et courant sont bien documentées : les écoutes de foc et de génois couvrent environ 10,9 mètres avec un cordage de 14 mm de diamètre, l'écoute de grand-voile est longue, atteignant 27,2 mètres également pour un diamètre de 14 mm, et les écoutes de spinnaker mesurent 23,9 mètres au même diamètre. Ces longueurs vous renseignent sur la configuration pratique du cockpit et les efforts des winches — l'écoute de grand-voile en particulier étant assez longue pour que le guidage propre et la gestion des bloqueurs soient importants. Avec une surface mouillée d'environ 462 pieds carrés et un tirant d'eau qui varie de 6,43 à 6,73 pieds selon la charge, c'est un voilier à quille à aileron qui pivote facilement mais qui demande une répartition du poids minutieuse en raison de son tirant d'eau variable.
Aménagements et confort
Sous le pont, le volume du Jouët 37, porté par sa largeur, est son principal atout. Le même ratio L/B qui le rend plus spacieux que la plupart des modèles similaires donne également un ratio de confort de 22,6, ce qui le place juste en dessous de la moyenne — plus confortable que seulement 27 % des voiliers comparables. Le bateau est donc véritablement vaste, mais ne se montre pas particulièrement doux dans le clapot ; son confort provient de l'espace et de la stabilité face à la gîte plutôt que d'un profil de mouvement doux. Son taux d'immersion d'environ 1 426 livres par pouce signifie qu'il s'appuie de manière prévisible sur sa charge, et son ratio de lest élevé l'empêche de s'enfoncer excessivement lorsque l'on ajoute des provisions et de l'équipage.
Known Issues
La quille en fonte est le seul élément que l'expert doit inspecter pour détecter d'éventuelles traces de corrosion ou des réparations antérieures, car les pièces moulées en fonte dans un environnement marin constituent le point faible traditionnel par rapport au plomb. (1)
Le verdict
Le Jouët 37 est un croiseur-régatier français large et raide à la toile, qui sacrifie le confort de passage dans la mer au profit du volume et de la résistance à la gîte. Il est rapide pour sa longueur, spacieux sous les ponts et assez léger pour rester réactif, mais son ratio de risque de chavirage et son ratio de confort le positionnent comme un voilier de croisière côtière et de voyage plutôt que comme un régatier hauturier.
Avantages
- Aménagements spacieux, plus larges que ceux de 86 % des modèles similaires
- Ratio de lest élevé de 46 % offrant une meilleure résistance à la gîte que 82 % de ses pairs
- Déplacement léger de type régatier modéré permettant une vitesse théorique maximale de 7,7 nœuds
Les points faibles
- Ratio de confort en dessous de la moyenne, confortable uniquement par rapport à 27 % des bateaux similaires
- Le ratio de risque de chavirage l'exclut des régates océaniques
- Quille en fonte plutôt qu'en plomb, un élément à surveiller pour la corrosion
