Projekt i konstrukcja
Tortarolo nadał Jouët 37 stosunek długości do szerokości wynoszący 2,86, co zapewniało stosunkowo szeroki kadłub, który według danych projektowych oferuje większą przestrzeń pod pokładem niż 86% podobnych jachtów żaglowych. Ta szerokość nie jest czysto estetyczna: w połączeniu ze stosunkiem balastu do wyporności na poziomie 46% – wyższym niż u 82% porównywalnych konstrukcji – jacht charakteryzuje się bardzo wysoką odpornością na przechyły. Sam kil wykonano z żeliwa, a nie ołowiu – co było ekonomicznym i hutniczym wyborem typowym dla masowych francuskich stoczni tamtego okresu – a kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego. Przy stosunku wyporności do długości (D/L) wynoszącym 182, jacht kwalifikuje się jako „umiarkowany regatowiec”, a ponieważ 82% podobnych konstrukcji jest cięższych, ten model jest stosunkowo lekki jak na swoje wymiary, bez bycia klasą skokową. Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,06 oznacza, że nie zostałby on dopuszczony do udziału w regatach oceanicznych, co stanowi przydatną granicę dla osób myślących o nim jako o jachcie oceanicznym, a nie tylko turystycznym jachcie do żeglugi przybrzeżnej i oceanicznej.
Takielunek i obsługa
Jouët 37 to slup topowy o szacowanym stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszącym 16,03, co wystarcza, by utrzymać go w ruchu bez konieczności dysponowania załogą regatową. Teoretyczna prędkość maksymalna tego kadłuba wypornościowego o tej długości wynosi 7,7 węzła. Wymiary olinowania stałego i olinowania ruchomego są dobrze udokumentowane: szoty foka i genui biegną na linie o średnicy 14 mm przez około 10,9 metra, szot grota ma długość 27,2 metra przy tym samym średnicy, a szoty spinakera wynoszą 23,9 metra przy tej samej średnicy. Te długości mówią wiele o organizacji kokpitu i obciążeniach kabestanów – szczególnie szot grota jest na tyle długi, że porządek prowadzenia i regulacja stoperów mają kluczowe znaczenie. Przy powierzchni zmoczonej wynoszącej około 462 stóp kwadratowych i zanurzeniu wahającym się od 6,43 do 6,73 stopy w zależności od obciążenia, jest to jacht z finkilem, który łatwo wykonuje zwroty, ale wymaga starannego rozkładu ciężaru ze względu na zmienne zanurzenie.
Warunki mieszkalne i komfort
Pod pokładem przestrzeń wnętrza Jouët 37 jest jego główną zaletą. Ten sam stosunek długości do szerokości, który sprawia, że jacht jest większy niż większość podobnych konstrukcji, zapewnia również wskaźnik komfortu wynoszący 22,6, co w porównaniu z innymi projektami plasuje go tuż poniżej średniej – czyli jest bardziej komfortowy niż tylko 27% podobnych jachtów żaglowych. Jacht jest więc naprawdę przestronny, ale nie charakteryzuje się wyjątkowo miękką żeglugą na krótkiej, stromej fali; jego komfort wynika z przestrzeni i stabilności w przechyle, a nie z łagodnego zachowania na fali. Wskaźnik zanurzenia wynoszący około 1426 funtów na cal oznacza, że jacht stabilnie osiada pod własnym ciężarem, a wysoki stosunek balastu sprawia, że nie staje się ociężały w miarę dodawania zapasów i załogi.
Znane problemy
Żeliwny kil odlewany jest jedynym elementem, który inspektor powinien ocenić pod kątem korozji lub wcześniejszych napraw, ponieważ odlewy żeliwne w środowisku morskim są tradycyjnym punktem słabym w porównaniu z ołowiem. (1)
Werdykt
Jouët 37 to szeroki, stabilny dzięki balastowi francuski jacht turystyczno-regatowy, który poświęca maksymalny komfort ruchu na fali na rzecz przestrzeni i odporności na przechyły. Jest szybki jak na swoją długość, oferuje dużo miejsca pod pokładem i jest na tyle lekki, że sprawia wrażenie zwrotnego, jednak jego wskaźnik wywrotności i wskaźnik komfortu klasyfikują go jako jacht do żeglugi przybrzeżnej i oceanicznej, a nie regatowy.
Zalety
- Przestronne wnętrze, szersze niż w 86% podobnych konstrukcji
- Wysoki stosunek balastu do wyporności wynoszący 46% zapewnia lepszą odporność na przechyły niż u 82% konkurentów
- Lekka, umiarkowanie regatowa wyporność daje teoretyczną prędkość maksymalną rzędu 7,7 węzła
Wady
- Wskaźnik komfortu poniżej średniej, komfortowy tylko w porównaniu z 27% podobnych jachtów
- Wskaźnik wywrotności wyklucza go z regat oceanicznych
- Kil żeliwny zamiast ołowianego – element wymagający stałej uwagi w kwestii korozji
