Diseño y construcción
Tortarolo dotó al Jouët 37 de una relación eslora-manga de 2,86, un casco relativamente ancho que los datos del diseño clasifican como más espacioso bajo cubierta que el 86 % de los veleros similares. Esa manga no es estética: combinada con una relación lastre-desplazamiento del 46 % —superior al 82 % de los diseños comparables—, el barco tiene una capacidad muy alta para resistir la escora. La quilla en sí es de hierro en lugar de plomo, una elección de coste y fundición típica de los astilleros franceses de gran volumen de la época, y el casco es de fibra de vidrio maciza. Con una relación desplazamiento/eslora de 182, se categoriza entre los "regatistas moderados", y el 82 % de los diseños similares son más pesados, por lo que es relativamente ligero en sus líneas sin ser un peso pluma. El coeficiente de vuelco de 2,06 significa que no se aceptaría su participación en regatas oceánicas, un límite útil para cualquiera que lo imagine como un velero de altura para regatas en lugar de un crucero capaz de navegación costera y travesías.
Aparejo y maniobra
El Jouët 37 es un sloop a tope de palo con una relación superficie vélica-desplazamiento estimada de 16,03, suficiente para mantenerlo vivo sin exigir una tripulación de regata. Su velocidad máxima teórica como casco de desplazamiento de esta eslora es de 7,7 nudos. Las dimensiones de la jarcia firme y la jarcia de labor están bien documentadas: las escotas del foque y el génova miden unos 10,9 metros con un cabo de 14 mm de diámetro, la escota mayor es larga, de 27,2 metros también con 14 mm, y las escotas del spinnaker son de 23,9 metros con el mismo diámetro. Esas longitudes revelan aspectos prácticos sobre la distribución de la bañera y las cargas en los winches; en particular, la escota mayor es lo bastante larga como para que importe mucho el guiado ordenado y el uso correcto de los mordazas. Con una superficie mojada de unos 462 pies cuadrados y un calado que varía entre 6,43 y 6,73 pies según la carga, es un velero con quilla de aleta que pivotará fácilmente pero que recompensa una distribución cuidadosa del peso dada su variación de calado.
Alojamiento y confort
Bajo cubierta, el volumen que proporciona su manga es su principal carta de presentación. La misma relación manga/eslora que la hace más espaciosa que la mayoría de los diseños similares también produce un coeficiente de confort de 22,6, que la comparativa de diseños sitúa justo por debajo de la media; lo que significa que es más cómoda que solo el 27 % de los veleros similares. Por lo tanto, el barco es genuinamente espacioso, pero no navega especialmente suave con marejadilla; su comodidad proviene del espacio y de la estabilidad frente a la escora, más que de un perfil de movimiento suave. El coeficiente de inmersión de unas 1.426 libras por pulgada significa que se asienta ante su carga de forma predecible, y la alta relación de lastre evita que se hunda al añadir provisiones y tripulación.
Problemas conocidos
La fundición de la quilla de hierro es el único componente que un inspector debería evaluar en busca de corrosión o reparaciones previas, ya que las piezas fundidas de hierro en un entorno marino son el punto débil convencional en comparación con el plomo. (1)
El veredicto
El Jouët 37 es un crucero-regata francés de gran manga y lastre rígido que sacrifica el máximo confort de navegación a cambio de volumen y resistencia a la escora. Es rápido para su eslora, espacioso bajo cubierta y lo suficientemente ligero como para resultar sensible al timón, pero su coeficiente de vuelco y su coeficiente de confort lo definen como un crucero costero y de travesía más que como un velero de regatas oceánicas.
Pros
- Alojamiento espacioso, más ancho que el del 86 % de los diseños similares
- Su alta relación lastre-desplazamiento del 46 % le permite resistir la escora mejor que al 82 % de sus competidores
- El desplazamiento ligero y moderado para regatas ofrece una velocidad máxima teórica de 7,7 nudos
Cons
- Coeficiente de confort por debajo de la media, cómodo solo en comparación con el 27 % de barcos similares
- El coeficiente de vuelco excluye su participación en regatas oceánicas
- Quilla de hierro en lugar de plomo, un elemento que requiere vigilancia contra la corrosión
