Design e costruzione
Tortarolo ha dato al Jouët 37 un rapporto lunghezza/larghezza di 2,86, uno scafo relativamente largo che i dati del progetto classificano come più spazioso sottocoperta rispetto all'86% delle barche a vela simili. Questa larghezza non è puramente estetica: abbinata a un rapporto zavorra/dislocamento del 46 % — superiore all'82% dei progetti comparabili — la barca ha una capacità molto elevata di resistere allo sbandamento. La chiglia stessa è in ghisa anziché in piombo, una scelta economica e di fusione tipica dei cantieri francesi di grande serie dell'epoca, e lo scafo è in vetroresina piena. Con un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 182, viene inserita tra le barche da regata "moderate", e poiché l'82% dei progetti simili è più pesante, è relativamente leggera sulle linee senza essere una piuma. L'indice di capovolgimento di 2,06 significa che non sarebbe ammessa a partecipare a regate oceaniche, un utile limite per chiunque la immagini come una barca da regata d'altura piuttosto che come una barca da crociera per navigazioni costiere e passaggio.
Armo e manovra
Il Jouët 37 è uno sloop in testa d'albero con un rapporto superficie velica/dislocamento stimato di 16,03, sufficiente a mantenerla vivace senza richiedere un equipaggio da regata. La sua velocità massima teorica come scafo dislocante di questa lunghezza è di 7,7 nodi. Le dimensioni delle manovre fisse e correnti sono ben documentate: le scotte del fiocco e del genoa corrono per circa 10,9 metri con un cavo da 14 mm di diametro, la scotta della randa è una lunga 27,2 metri anch'essa da 14 mm, e le scotte dello spinnaker misurano 23,9 metri allo stesso diametro. Queste lunghezze dicono qualcosa di pratico sulla disposizione del pozzetto e sui carichi dei winch — in particolare la scotta della randa è abbastanza lunga da rendere importante una gestione ordinata delle trascinanti e dei stopper. Con una superficie bagnata di circa 462 piedi quadrati e un pescaggio che varia da 6,43 a 6,73 piedi a seconda del carico, si tratta di una barca con chiglia a pinna che ruoterà facilmente ma che premia una distribuzione attenta dei pesi, data l'impatto del pescaggio sul comportamento in mare.
Accommodations and Comfort
Sottocoperta, il volume generato dal baglio del Jouët 37 è il suo punto di forza principale. Lo stesso rapporto L/B che la rende più spaziosa della maggior parte dei progetti simili produce anche un indice di comfort di 22,6, che il confronto dei progetti colloca appena sotto la media — più confortevole rispetto al 27% delle barche a vela simili. Quindi la barca è decisamente spaziosa, ma non offre un passaggio morbido sull'onda corta; il suo comfort deriva dallo spazio e dalla stabilità contro lo sbandamento piuttosto che da un profilo di movimento dolce. Il tasso di immersione di circa 1.426 libbre per pollice significa che si appoggia sul carico in modo prevedibile, e l'elevato rapporto zavorra/dislocamento impedisce alla barca di affondare o diventare pesante quando si aggiungono stivaggi e equipaggio.
Known Issues
La chiglia in ghisa è l'unico componente che un perito dovrebbe valutare per verificare la presenza di corrosione o riparazioni precedenti, poiché le colate in ghisa in ambiente marino rappresentano il classico punto debole rispetto al piombo. (1)
Il verdetto
Il Jouët 37 è una barca da crociera-regata francese dal baglio generoso e dalla stabilità della zavorra, che sacrifica il massimo comfort di navigazione in favore di volume e resistenza allo sbandamento. È veloce per la sua lunghezza, spaziosa sottocoperta e abbastanza leggera da risultare reattiva, ma il suo indice di capovolgimento e l'indice di comfort la qualificano come barca da crociera costiera e d'altura piuttosto che come racer oceanico.
Vantaggi
- Abitabilità spaziosa, più larga dell'86% dei progetti simili
- L'elevato rapporto zavorra/dislocamento del 46% offre una maggiore resistenza allo sbandamento rispetto all'82% dei pari
- Il dislocamento leggero da regata moderata consente una velocità massima teorica di 7,7 nodi
Svantaggi
- Indice di comfort inferiore alla media, confortevole solo rispetto al 27% delle barche simili
- L'indice di capovolgimento esclude la barca dalle regate oceaniche
- Chiglia in ghisa anziché in piombo, elemento da monitorare per quanto riguarda la corrosione
