Tasarım ve İnşa
Tortarolo, Jouët 37'ye 2,86'lık bir boy-genişlik oranı vermiştir; tasarım verilerine göre bu oran, benzer yelkenlilerin %86'sına kıyasla iç mekanda daha geniş bir alan sunar. Bu genişlik sadece kozmetik bir detay değildir: Benzer tasarımların %82'sinden daha yüksek olan %46'lık balast oranıyla birleştiğinde, tekne yatışa karşı çok yüksek bir direnç gösterir. Salma, dönemin Fransız seri üretim tersanelerine özgü maliyet ve döküm tercihi olarak kurşan yerine demirden yapılmıştır ve gövde tamamen fiberglastandır. 182'lik deplasman-boy oranı (D/L) ile "orta seviye yarışçılar" arasında sınıflandırılır; benzer tasarımların %82'si daha ağır olduğundan, tekne bir tüy sıklet olmaksızın hatlarıyla nispeten hafiftir. 2,06'lık alabora direnci (CSF) değeri, okyanus yarışlarına katılmasının kabul edilmeyeceği anlamına gelir; bu durum, onu kıyı seyri ve geçiş yeteneğine sahip bir gezi teknesi olarak değil, açık deniz yarışçısı olarak hayal edenler için kullanışlı bir sınır işaretidir.
Arma ve Kullanım
Jouët 37, yaklaşık 16,03'lük bir yelken alanı/deplasman oranına sahip direk tepe armalı bir sloop olup, yarış ekipleri gerektirmeden tekneyi canlı tutmaya yetecek kadar yelken taşır. Bu boydaki bir deplasman gövdesi olarak teorik maksimum hızı 7,7 knot'tur. Sabit ve hareketli arma ölçüleri iyi belgelenmiştir: flok ve cenova iskotaları 14 mm çapında yaklaşık 10,9 metre uzunluğundadır; ana iskota da 14 mm çapında 27,2 metrelik uzun bir halattır ve spinnaker iskotaları ise aynı çapta 23,9 metredir. Bu uzunluklar, havuzluk yerleşimi ve vinç yükleri hakkında pratik bilgiler verir; özellikle ana iskota o kadar uzundur ki düzenli bir kumanda ve kilit yönetimi önem kazanır. Yaklaşık 462 fit karelik ıslak alana ve yüke bağlı olarak 6,43 ila 6,73 fit arasında değişen su çekimine sahip olan bu tekne, kolayca dönecek ancak yük bağımlı su çekimi nedeniyle dikkatli bir ağırlık dağılımıyla ödüllendirecek bir salmalı yelkenlidir.
Konaklama ve Konfor
Güverte altında Jouët 37'nin en büyük avantajı genişliğinden kaynaklanan hacimdir. Tekneyi benzer tasarımların çoğundan daha geniş yapan bu oran, aynı zamanda 22,6'lık bir konfor oranı da sağlar; bu değer karşılaştırma tablosunda ortalamada hafifçe altta yer alır ve sadece benzer yelkenlilerin %27'sinden daha konforludur. Dolayısıyla tekne gerçekten geniştir ancak dalgalı denizde özellikle yumuşak seyretmez; konforu, yumuşak bir hareket profiline değil, sunduğu alana ve yatışa karşı gösterdiği stabiliteye dayanır. Yaklaşık 1.426 pound/inç olan batma oranı, teknenin yüküne karşı öngörülebilir şekilde oturduğu anlamına gelir ve yüksek balast oranı, depolar ve mürettebat arttıkça teknenin suya gömülmesini engeller.
Bilinen Sorunlar
Demir salma dökümü, bir sörveyörün korozyon veya önceki onarımlar açısından değerlendirmesi gereken tek bileşendir; çünkü deniz ortamındaki demir dökümler, kurşuna kıyasla geleneksel zayıf noktadır. (1)
Karar
Jouët 37; maksimum hareket konforundan ödün vererek hacim ve yatış direnci elde eden, geniş gövdeli, balastı sayesinde sert duruş sergileyen bir Fransız gezi-yarış teknesidir. Boyuna göre hızlıdır, güverte altında oldukça geniştir ve tepkisel hissettirecek kadar hafiftir; ancak alabora direnci ve konfor oranı, onu okyanus yarışçısı olmaktan ziyade kıyı ve geçiş seyri için uygun bir gezi teknesi olarak konumlandırır.
Avantajları
- Benzer tasarımların %86'sından daha geniş, ferah yaşam alanı
- %46'lık yüksek balast oranı sayesinde akranlarının %82'sinden daha iyi yatışa karşı direnç
- Hafif ve orta derecede yarış odaklı deplasmanı sayesinde 7,7 knot teorik maksimum hız
Dezavantajları
- Ortalamanın altında hareket konforu oranı; sadece benzer teknelerin %27'sine kıyasla konforlu
- Alabora direnci değeri, onu okyanus yarışlarından dışlar
- Kurşun yerine demir salma kullanımı, korozyon takibi gerektiren bir unsur
