Design e Construção
O casco é de fibra de vidro maciça, assim como o convés, com lastro de ferro de 3460 libras (1568 kg) numa relação lastro-deslocamento de 33,4 %. A Jeanneau ofereceu o Sun Rise 34 com diferentes alternativas de quilha, e essa escolha define grande parte do caráter do barco. Uma opção é uma quilha com bolina fixa: uma quilha fixa curta com uma bolina retrátil, permitindo ao veleiro navegar tanto em águas costeiras como interiores, com um calado que varia entre os 3,61 e os 3,91 pés (1,10 a 1,20 m) dependendo da carga, para que possa entrar até em marinas pouco profundas. A outra opção é uma quilha de aleta com um calado de cerca de 5,91 a 6,21 pés (1,80 a 1,90 m) dependendo da carga, o que o limita a grandes marinas, mas lhe confere um perfil de bolina mais convencional. A relação comprimento-boca é de 3,02, uma secção larga que suporta o volume interior, e a superfície molhada do fundo é de cerca de 409 pés quadrados (38,2 m²). Com um coeficiente de conforto de 20,07 e um coeficiente de capotagem de 2,10, o design fica fora dos limites aceites para regatas oceânicas, um valor afirmado diretamente em vez de ser apresentado como uma desvantagem. (1)
Aparelho e Plano de Vela
O Sun Rise 34 é construído com um aparelho à testa do mastro que carrega uma área vélica de referência de 516 pés quadrados. Com a vela de referência ISO 8666, a relação área vélica-deslocamento é de 17,4, subindo para 20,9 com uma genoa de 135 por cento, uma margem de números que mostra o quanto a vela de proa sobreposta impulsiona o barco. Os comprimentos das adriças e escotas são generosos para o tamanho: as adriças da vela grande, da buja e do spinnaker têm todos 99,5 pés, as escotas da genoa e da buja têm 34,6 pés, e a escota da grande tem 86,5 pés. Essas dimensões são importantes para um proprietário que esteja a renovar o aparelho ou a substituir cabos, já que o barco utiliza adriças de 12 mm e escotas de 14 mm nas estações especificadas. O mastro tem 48,58 pés acima da linha de água, e o aspeto modesto do aparelho adequa-se ao deslocamento moderado.
Performance Profile
A relação deslocamento-comprimento de 180,17 e a taxa de imersão de cerca de 1380 libras por polegada descrevem um barco que suporta o seu peso de forma estável e previsível, em vez de se comportar como um casco planador leve. O coeficiente de capotagem de 2,10 indica que este veleiro não seria aceite para participar em regatas oceânicas, uma fronteira útil para um comprador que o compare com candidatos de águas mais profundas. Com uma velocidade de casco próxima dos 7,3 nós e o plano de vela movido a genoa, é um cruzeiro costeiro competente cujos limites são honestamente definidos pelos dados do projeto, em vez de serem obscurecidos pelo marketing.
Acomodações e Disposição
A boca larga do Sun Rise 34 e o comprimento de 34,58 pés resultam numa disposição de armador com três camarotes, algo invulgar para o período, combinada com uma quilha de aleta ou pouco calada, dependendo da construção. As capacidades de água de 30 galões e de combustível de 18 galões são adequadas para fins de semana e passagens costeiras curtas, em vez de viagens prolongadas e independentes. O motor interior a diesel Yanmar 2GM20F de 27 cavalos pode ser equipado como motor interior, um auxiliar pequeno mas adequado para um barco com este deslocamento.
Problemas Conhecidos
O pivô da bolina curta e as superfícies de desgaste são um ponto de desgaste convencional nesta variante de quilha, e qualquer exemplar usado deve ser verificado quanto ao movimento livre e ao estado das vedações, mas não existem taxas de falha quantificadas ou medições disponíveis na literatura técnica.
O Veredicto
O Sun Rise 34 é um veleiro de cruzeiro dos meados dos anos oitenta com uma especificação bem pensada, cujas opções de quilha ampliam o seu apelo em águas costeiras e interiores europeias. É muito comportado pelos números, com um aparelho com genoa à proa e um casco largo que oferece volume sem fingir ter credenciais para regatas oceânicas. Para um velejador que procura um barco de 34 pés manobrável, documentado e relativamente abundante, continua a ser uma escolha sensata.
Prós
- A variante com bolina curta de pouco calado abre portas a marinas pouco profundas e vias navegáveis interiores
- Disposição de três camarotes com muita boca, rara para a época
- Dimensões do aparelho claras e publicadas simplificam o ato de renovar o aparelho
Contras
- O coeficiente de capotagem exclui-o das regatas oceânicas
- O calado da quilha de aleta restringe o acesso às marinas
- Capacidade modesta de combustível e água para passagens mais longas
