Conception et construction
La coque est en stratifié massif de fibre de verre, tout comme le pont, avec un lest en fonte de 3 460 livres pour un ratio lest/déplacement de 33,4 %. Jeanneau proposait le Sun Rise 34 avec différentes options de quille, et ce choix définit en grande partie le caractère du bateau. L'une des options est une quille à dérive pivotante : une quille fixe courte avec une dérive rétractable, permettant au voilier de naviguer aussi bien en eaux côtières qu'intérieures, avec un tirant d'eau variant selon la charge entre environ 3,61 et 3,91 pieds, lui permettant d'accéder même aux ports de plaisance peu profonds. L'autre option est une quille à aileron calant environ 5,91 à 6,21 pieds selon la charge, qui limite son utilisation aux grands ports mais offre un profil de près plus conventionnel. Le ratio longueur/largeur est de 3,02, ce qui confère une section large favorisant le volume intérieur, et la surface mouillée de la carène est d'environ 409 pieds carrés. Avec un ratio de confort de 20,07 et un ratio de risque de chavirage de 2,10, cette conception se situe en dehors des limites acceptées pour les courses océaniques, un chiffre indiqué clairement plutôt que comme une critique. (1)
Gréement et plan de voilure
Le Sun Rise 34 est construit avec un gréement en tête portant une surface de voilure de référence de 516 pieds carrés. Avec la voile de référence ISO 8666, le ratio surface de voile/déplacement est de 17,4, montant à 20,9 avec un génois de 135 %, une marge qui montre l'importance de la voile d'avant à recouvrement dans la propulsion du bateau. Les longueurs de drisse et d'écoute sont généreuses pour cette taille : les drisses de grand-voile, de foc et de spinnaker atteignent toutes 99,5 pieds, les écoutes de génois et de foc 34,6 pieds, et l'écoute de grand-voile 86,5 pieds. Ces dimensions sont importantes pour un propriétaire effectuant un gréement neuf ou remplacant le matériel courant, car le bateau utilise des drisses de 12 mm et des écoutes de 14 mm aux points d'ancrage indiqués. Le mât culmine à 48,58 pieds au-dessus de la ligne de flottaison, et l'aspect modeste du gréement convient bien au déplacement modéré.
Profil de performance
Le ratio déplacement/longueur (D/L) de 180,17 et le taux d'immersion d'environ 1 380 livres par pouce décrivent un bateau qui porte son poids de manière stable et prévisible, plutôt que comme une coque planante légère comme une plume. Le ratio de risque de chavirage de 2,10 indique que ce voilier ne serait pas accepté pour participer à des courses océaniques, une limite utile pour un acheteur qui le compare à d'autres candidats au grand large. Avec une vitesse de coque proche de 7,3 nœuds et sa surface de voilure propulsée par un génois, c'est un croiseur côtier compétent dont les limites sont clairement établies par les données techniques plutôt que masquées par la publicité.
Aménagements et plan
La grande largeur et la longueur de 34,58 pieds du Sun Rise 34 offrent un aménagement en version propriétaire à trois cabines, rare pour l'époque, associé à une quille à aileron ou petit tirant d'eau selon la construction. Les capacités de 30 gallons d'eau et 18 gallons de carburant conviennent aux sorties du week-end et aux courtes traversées côtières plutôt qu'à des voyages indépendants prolongés. Le moteur diesel Yanmar 2GM20F de 27 chevaux peut être installé en version in-bord, constituant un moteur auxiliaire modeste mais suffisant pour un bateau de ce déplacement.
Known Issues
Le pivot de la dérive courte et les surfaces d'usure sont des points d'usure classiques sur cette variante de quille ; tout exemplaire d'occasion doit être inspecté pour vérifier sa mobilité et l'état de ses joints. Cependant, aucun taux de défaillance quantifié ou mesure précise n'apparaît dans les documents disponibles.
Le verdict
Le Sun Rise 34 est un croiseur des années quatre-vingt-dix doté d'une fiche technique soignée, dont les options de quille élargissent son attrait sur les eaux côtières et intérieures européennes. Il se montre très performant sur le papier, avec un gréement à génois en tête et une coque large qui offre du volume sans prétendre aux qualités d'un voilier de course au large. Pour un marin à la recherche d'un 34 pieds maniable, documenté et relativement abondant, il reste un choix judicieux.
Avantages
- La version dériveur semi-rigide à petit tirant d'eau ouvre l'accès aux ports peu profonds et aux voies navigables intérieures
- L'aménagement à trois cabines très large est rare pour cette époque
- Les dimensions de gréement claires et publiées simplifient le réarmement
Points faibles
- Le ratio de risque de chavirage l'exclut des régates océaniques
- Le tirant d'eau de la quille à aileron limite l'accès aux ports de plaisance
- Capacité modeste en carburant et en eau pour les traversées prolongées
