Design i konstrukcja
Kadłub oraz pokład wykonane są z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a balast żeliwny o wadze 3460 funtów stanowi 33,4% wyporności jachtu. Stocznia Jeanneau oferowała Sun Rise 34 z różnymi opcjami kilu, a ten wybór definiuje charakter całej jednostki. Jedną z opcji jest kil z mieczem obrotowym (kil z pływakiem): stały kil z pływakiem umożliwiającym żeglugę zarówno przybrzeżną, jak i śródlądową, przy zanurzeniu wynoszącym zaledwie około 3,61 do 3,91 stopy w zależności od obciążenia, co pozwala na wpływanie nawet do płytkich marin. Drugą opcją jest finkil o zanurzeniu od 5,91 do 6,21 stopy w zależności od obciążenia, który ogranicza możliwość postoju do głównych marin, ale zapewnia bardziej konwencjonalny profil pod wiatr. Stosunek długości do szerokości wynosi 3,02, co zapewnia szeroką sekcję poprzeczną wspierającą przestrzeń we wnętrzu, a powierzchnia zmoczona części podwodnej wynosi około 409 stóp kwadratowych. Przy wskaźniku komfortu wynoszącym 20,07 i wskaźniku wywrotności na poziomie 2,10, projekt ten plasuje się poza granicami dopuszczalnymi dla regat oceanicznych – co zostało jasno stwierdzone, a nie jako krytyka. (1)
Takielunek i ożaglowanie
Sun Rise 34 jest zbudowany z takielunkiem topowym niosącym powierzchnię żagli referencyjną wynoszącą 516 stóp kwadratowych. Przy referencyjnym żaglu ISO 8666 stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 17,4, a przy genui 135% wzrasta do 20,9 – ten zakres wartości pokazuje, jak mocno pokrywający się przedni żagiel napędza jacht. Długość fałów i szotów jest imponująca jak na tę wielkość: fały grota, foka i spinakera mają długość 99,5 stopy, szoty genui i foka 34,6 stopy, a szot główny 86,5 stopy. Te wymiary mają duże znaczenie dla właściciela dokonującego refitu lub wymiany osprzętu, ponieważ jacht korzysta z fałów o średnicy 12 mm i szotów o średnicy 14 mm na wskazanych stanowiskach. Maszt stoi 48,58 stopy nad linią wodną, a umiarkowany profil ożaglowania dobrze pasuje do umiarkowanej wyporności.
Profil osiągów
Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 180,17 oraz wskaźnik zanurzenia na poziomie około 1380 funtów na cal opisują jacht, który niesie swój ciężar w sposób stabilny i przewidywalny, a nie jako lekki kadłub ślizgowy. Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,10 wskazuje, że jacht ten nie zostałby dopuszczony do udziału w regatach oceanicznych – co stanowi przydatną granicę dla kupującego porównującego go z głębszymi jednostkami oceanicznymi. Przy prędkości kadłubowej bliskiej 7,3 węzła i ożaglowaniu z genuą jest to dzielny jacht turystyczny do żeglugi przybrzeżnej, którego możliwości są uczciwie przedstawione w danych projektowych, bez zafałszowań marketingowych.
Wnętrze i układ kabiny
Duża szerokość i długość wynosząca 34,58 stopy sprawiają, że Sun Rise 34 oferuje rzadki w tamtym okresie układ trzykabionowy, dostosowany do potrzeb armatora, w połączeniu z kilem o małym zanurzeniu lub finkilem w zależności od wersji budowy. Zbiorniki wody o pojemności 30 galonów oraz paliwa o pojemności 18 galonów nadają się raczej do weekendowych rejsów i krótkich przejść przybrzeżnych niż do długiej, samodzielnej żeglugi oceanicznej. Silnik wysokoprężny Yanmar 2GM20F o mocy 27 KM może być zamontowany jako silnik stacjonarny – jest to mały, ale wystarczający napęd pomocniczy dla jachtu o tej wyporności.
Znane problemy
Oś obrotu i powierzchnie zużycia kilego z pływakiem są typowym punktem zużycia w tym wariantzie kilu, dlatego każdy używany egzemplarz powinien zostać sprawdzony pod kątem swobodnego ruchu i stanu uszczelek, jednak w dostępnych materiałach nie ma udokumentowanych wskaźników awaryjności ani konkretnych pomiarów.
Werdykt
Sun Rise 34 to przemyślanie skonfigurowany jacht turystyczny z połowy lat osiemdziesiątych, którego opcje kilu rozszerzają jego zastosowanie na europejskich wodach przybrzeżnych i śródlądowych. Pod względem parametrów technicznych sprawuje się bardzo dobrze – dzięki ożaglowaniu z genuą na dziobie i szerokiemu kadłubowi oferuje dużą przestrzeń mieszkalną bez udawania regatowca oceanicznego. Dla żeglarza szukającego łatwego w prowadzeniu, sprawdzonego i stosunkowo łatwo dostępnego 34-stopowego jachtu pozostaje on rozsądnym wyborem.
Zalety
- Wersja z małym zanurzeniem i mieczem obrotowym otwiera dostęp do płytkich marin i dróg wodnych śródlądowych
- Szeroki układ trzykabionowy, rzadki jak na tamte czasy
- Jasne, opublikowane wymiary takielunku upraszczają remont i wymianę olinowania
Wady
- Wskaźnik wywrotności wyklucza go z regat oceanicznych
- Zanurzenie z finkilem ogranicza dostęp do marin
- Skromna pojemność zbiorników paliwa i wody na dłuższe przeloty
